Puente relanza por fin la multimillonaria obra de la estación de trenes de Valladolid

Los tres periódicos locales, el acta de replanteo, el mensaje publicado en la red social X (antes Twitter) por la cuenta personal del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente (como se puede ver más abajo), un 'pendrive' con el proyecto de remodelación de la estación de trenes de Valladolid y una moneda conmemorativa de la reforma constitucional de dos euros. Esos son los únicos objetos que, de momento, se 'soterrarán' en Valladolid. Lo harán en la cápsula que Puente enterró este viernes en la cimentación del futuro aparcamiento de la terminal de Campo Grande, nueve meses después del inicio de unas obras con un presupuesto de 216 millones. 

"Es un gran día para Valladolid, pero también uno de esos días que a uno le gusta vivir en política. Lo digo porque a veces se dedican muchos años a trabajar en una idea y no siempre se tiene la oportunidad de verla hecha realidad", aseguró el titular del departamento de Transportes, antes de agregar: "Durante muchos años hemos hablado de esta estación en futuro y por fin podemos hablar de ella en presente que se prolongará por espacio de más de 40 meses, pero presente al fin y al cabo". 

Durante el acto simbólico, Puente remarcó que "hoy ya es una obra lo que hasta ahora solo había sido un proyecto" y recordó que el anuncio de licitación se produjo el 16 de abril del año 2019, por lo que han transcurrido más de siete años desde aquel anuncio hasta que se ha colocado la primera piedra, un dato que sirve "para que valoren ustedes las promesas que algunos hacen" y para celebrar que "se hable menos de lo que va a hacer y más de lo que se está haciendo".

El ministro de Transportes planteó que Valladolid necesita una estación "con la que juegue en la primera división de las ciudades españolas, un nuevo nodo ferroviario a nivel nacional y un punto estratégico vertebrador de la red arterial hacia el norte, hacia el noroeste, pero también hacia el sur y al este de la península, manteniendo la estación en el centro y transformando el entorno urbano". Según sus palabras, "la mejor estación no es la que desaparece", sino "la que conecta, la que integra y la que genera ciudad a su alrededor", de modo que este plan de remodelación "resuelve el debate" y atiende las necesidades de conectividad ferroviaria con el resto del país mediante una infraestructura preparada para albergar "cinco millones de viajeros" anuales, añadió.

En su intervención, que tuvo un tono similar al de un mitin preelectoral de cara a las elecciones municipales y en la que tampoco admitió preguntas, Puente criticó con dureza la postura de la Junta y del Ayuntamiento al afirmar que Valladolid "no era una hoja en blanco" y disponía de una planificación cuyos mejores resultados comenzaban a apreciarse cuando fue "bloqueada" por ambas administraciones. 

El ministro tildó de "carnerismo" y "mañuequismo" la gestión de la oposición y advirtió de que "está por ver qué van a traer a Valladolid" los políticos que ponen "palos en las ruedas" para paralizar los planes previstos en lugares como San Isidro, Arco de Ladrillo o Ariza.

Según Puente, los promotores del bloqueo "tienen la llave" pero "han decidido echarle el cerrojo" a la ciudad. Asimismo, el representante del Ministerio de Transportes criticó que el Ayuntamiento deba "11 millones de euros de la anualidad de 2024" y se ha preguntado de dónde piensan sacar los fondos "en caso de realizar su inverosímil soterramiento mil millonario".

El "sanchismo" en Valladolid

Frente a este panorama, el titular de del departamento de Transportes ensalzó las inversiones del "sanchismo" en la provincia y adelantó que "muy prontito" volverá a Valladolid para inaugurar "esos 35 kilómetros de la A-11" correspondientes a los tramos entre Tudela de Duero, Olivares de Duero y Quintanilla de Arriba, cuyas obras se iniciaron entre 2019 y 2020. Puente concluyó que el día de hoy pasará a la historia "por las presencias", pero sobre todo "por las ausencias" de los poderes locales en la mayor inversión en obra civil de la historia de la ciudad, y mostró su satisfacción por avanzar en realidades tangibles frente a la opción de un soterramiento de "más de 2.700 millones de euros" que califica de "inviable técnicamente".

En la provincia, enumeró el proyecto de la A-60 valorado en más de 220 millones, la mejora de la Nacional 601 por 101 millones, el programa de firmes sostenibles con 10 millones, y la construcción de la U de Olmedo con 44 millones en ejecución que permitirá las conexiones de Alta Velocidad con el norte, noroeste y noreste peninsular sin pasar por Madrid. Asimismo, destacó que las inversiones estatales se triplicaron en los dos últimos años en la provincia, con una cifra que alcanzó los 124 millones ejecutados en el año 2025 frente a los 36 millones registrados en el año 2017.

En el ámbito de la capital, relató actuaciones promovidas o financiadas por el Gobierno, entre ellas la humanización de la VA-20, la variante este ferroviaria para sacar las mercancías del centro urbano y la duplicación de vía hasta el nudo norte que será una realidad este mismo año, el nuevo complejo ferroviario, la nueva terminal logística y la nueva playa de vías de mercancías.

De igual manera, sumó a la lista la futura Ciudad de la Justicia, y recordó que como alcalde dio todo para que se quedara en el entorno de los juzgados y no en la periferia, la rehabilitación del barrio 29 de Octubre de Pajarillos, la recuperación urbana del Canal de Castilla, la rehabilitación del Teatro Lope de Vega con proyecto y financiación, la nueva factoría de creación del LAVA, el Centro de la Cultura del Vino, la rehabilitación del antiguo edificio del Pinar de Antequera para uso juvenil y ambiental, las inversiones para modernizar mercados municipales y apoyar el comercio de proximidad, los ascensores urbanos instalados en Parquesol, San Isidro, Pilarica y Girón, la red pública de bicicletas Biki con casi un centenar de estaciones que el Partido Popular quiere extender ahora a los municipios del alfoz, los Parkibicis, la electrificación de cocheras para autobuses eléctricos, la digitalización del transporte público con un nuevo centro de control de movilidad, instalaciones fotovoltaicas en edificios municipales, corredores verdes y proyectos de biodiversidad urbana.

Y avisó: «Pronto estaremos aquí presentando un enorme proyecto industrial (en referencia a Gotion) para Valladolid, el más grande para la comunidad autónoma desde hace más de 60 años».