Adif acelera y licita la nueva estación de tren de Valladolid

El contador ya está en marcha. Adif acelera y licita la nueva estación de tren de Valladolid, la que ya es la mayor inversión en la historia de la ciudad. El Consejo de Administración de Adif dio este martes luz verde a este macroproyecto. 

Todo el consejo respaldó por unanimidad la nueva terminal, en un consenso absoluto que no es la tónica general. Los sindicatos no han puesto objeción alguna. De este modo, la licitación de la futura estación ferroviaria para Valladolid recibe el visto bueno de todos sus miembros. Y es que el Consejo de esta entidad pública lo forman representantes del Ministerio de Hacienda, además del de Transportes, el presidente de Adif, los sindicatos y técnicos de Adif, que asesoran pero no votan.

El organismo ministerial 'pasa' así del ayuntamiento de la capital y de su amenaza jurídica, ya que el equipo de gobierno había contratado a un despacho de abogados para que lo asesore con la nueva terminal de Campo Grande, y de las advertencias que ha llevado a cabo el concejal de Movilidad, Alberto Gutiérrez Alberca. 

Es más, el Ministerio no teme ninguna acción del consistorio vallisoletano, ni del mencionado despacho. Precisamente porque se trata de una obra sobre la que el ayuntamiento no tiene potestad alguna. También la normativa ferroviaria la protege, pero, además, tal y como sucede con infraestructuras de esta envergadura, el Gobierno declarará la obra de interés general, lo cual la blindará aún más y garantizará que se lleve a cabo.

Este proyecto toma impulso y velocidad. Si el ministro Óscar Puente presentó su nuevo diseño y los detalles aparejados a esta obra ante la prensa el lunes pasado, al día siguiente el Consejo de Ministros ya aprobó su licitación por 253 millones de euros. Y sólo una semana después llega la licitación. Será este viernes cuando el Boletín Oficial del Estado lo publique y entonces se conocerá el proyecto, dando respuesta así a una de las principales demandas e inquietudes del Ayuntamiento, que reclamaba conocerlo. El propio Puente asegura en su perfil de X que se trata de "un día más que queda para la historia".

El objetivo, como ya adelantó el ministro la semana pasada, pasa por que las obras comiencen a final de año y tengan una duración de 43 meses. Es decir, que esté lista para estrenar en 2029. Esta nueva terminal, que llevará el nombre de una ilustre vallisoletana, Concha Velasco, permitirá dar servicio a una demanda de cinco millones de viajeros. Se destinará exclusivamente al tránsito de pasajeros, liberando la infraestructura del tráfico de mercancías gracias a la inminente puesta en servicio de la Variante Este, que sacará en abril un tercio de los 30 trenes de mercancías diarios que pasan por Valladolid.

Su diseño se distingue, entre otras llamativas y novedosas cuestiones, por la piel textil que la cubrirá. La vanguardista fachada de este edificio 360º tendrá una envolvente al estilo de la del estadio Santiago Bernabéu.

Este megaproyecto ferroviario para la capital vallisoletana ha despertado las suspicacias de otras ciudades que critican el desembolso y hablan de agravio. Alcaldes como los de Salamanca, León y Zamora. Sin embargo, el principal argumento para sostener la inversión es numérico y geográfico: los cinco millones de pasajeros anuales, alrededor de 17.500 al día, que pasarán por la terminal vallisoletana cuando todas las conexiones de la alta velocidad estén operativas. El nodo fundamental en el que se convertirá de cara al tráfico del norte y el noroeste del país, principalmente, y es que Puente aseveró ya en su presentación que Valladolid «será el punto estratégico y vertebrador de la red ferroviaria española».