ENTRAN EN VIGOR El 1 DE OCTUBRE
Estas son las nuevas normas de la DGT: del cambio de los semáforos a la edad para llevar un patinete eléctrico
La reforma del Reglamento General de Circulación introduce obligaciones para los vallisoletanos con la meta de adaptar la legislación a una convivencia cada vez más compleja
Un conductor de patinete eléctrico circula por la acera de Recoletos.
Los patinetes eléctricos, las bicicletas, las motos y los coches que circulan por Valladolid tendrán nuevas reglas desde este jueves, 1 de octubre, que buscan adaptar la legislación a una convivencia cada vez más compleja. La entrada en vigor de la reforma del Reglamento General de Circulación introduce cambios en distintos puntos de la movilidad urbana y también modifica las condiciones para circular por carretera.
En Valladolid, una parte de esas obligaciones no resulta nueva. El Ayuntamiento ya había aprobado en 2025 una ordenanza específica para los vehículos de movilidad personal (VMP). Ahora la normativa estatal extiende algunas de esas medidas al conjunto de España.
El cambio más llamativo para quienes utilizan un patinete será la edad mínima. Hasta ahora, la norma municipal impedía conducir estos vehículos a los menores de 16 años. Desde este jueves, el límite estatal queda fijado en 15 años.
Buena parte de las principales obligaciones que afectan a estos vehículos ya estaban recogidas en la regulación vallisoletana. El casco es obligatorio y también lo son los elementos luminosos o retrorreflectantes cuando llega la noche o existe poca visibilidad. Los profesionales que utilizan un VMP tendrán que llevar estos elementos durante toda su actividad.
Los datos de la Policía Municipal muestran que estas normas ya tienen un peso importante en las multas. Entre enero y el 22 de septiembre se registraron 1.307 denuncias relacionadas con los patinetes eléctricos. De ellas, 937 correspondieron a conductores que circulaban sin casco, según datos del Ayuntamiento de Valladolid.
La circulación por las aceras fue el segundo motivo más frecuente de denuncia, con 153. También hubo 66 casos de menores de 16 años al frente de un patinete, 58 denuncias por transportar pasajeros y 43 por circular sin elementos luminosos o retrorreflectantes cuando eran necesarios.
Varias personas pasan por un paso de peatones con el semáforo en ámbar para los coches.
232 cruces tendrán que adaptarse
La reforma también obliga a revisar una parte de los semáforos de Valladolid. La norma establece que, como regla general, los vehículos no podrán tener una luz amarilla intermitente mientras los peatones disfrutan de una luz verde que les permite cruzar.
El Ayuntamiento tendrá que adaptar 232 intersecciones a los nuevos criterios. La capital dispone de 277 cruces regulados mediante semáforos, de los que 256 están conectados al Centro de Control de Tráfico. Las otras 21 intersecciones requieren actuaciones sobre el terreno.
La primera modificación ya está en marcha. El cruce de la avenida de Gijón con las calles Enseñanza y Sabina aplica desde el pasado 22 de septiembre la nueva regulación. La intervención continuará durante los próximos meses y el Ayuntamiento dará prioridad a las principales avenidas de la ciudad.
El nuevo sistema establece que, cuando un giro atraviese un paso de peatones, la fase amarilla intermitente para los vehículos deberá quedar precedida por una luz roja. La señal para los coches tampoco coincidirá, con carácter general, con el verde que permite cruzar a los peatones.
El coche tendrá que guardar más espacio con las bicicletas
Los cambios no se quedan en los cruces. La reforma modifica también la forma en que los vehículos deben adelantar a las bicicletas fuera de las ciudades. El conductor tendrá que reducir al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía y mantener una separación lateral de 1,5 metros. Si la carretera cuenta con más de un carril para cada sentido, tendrá que ocupar por completo el carril contiguo para realizar la maniobra.
Dentro de las ciudades, la bicicleta podrá circular por el centro del carril como criterio preferente. Los vehículos que circulen detrás tendrán que mantener cinco metros de distancia. En determinadas calles de un solo carril con una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, el Ayuntamiento podrá autorizar la circulación de bicicletas en los dos sentidos.
Guantes para las motos y cinturón para más conductores
Los motoristas también tendrán que modificar parte de su equipamiento. En las carreteras deberán utilizar guantes de protección y el calzado cerrado será obligatorio en cualquier tipo de vía. El incumplimiento puede conllevar una multa de 200 euros.
Las motos tendrán además una nueva posibilidad cuando exista una retención. Podrán utilizar el arcén derecho si el tramo cuenta con señalización que lo permita y si no superan los 30 kilómetros por hora.
El cinturón también cambia para algunos conductores. Las excepciones que afectaban a taxis, vehículos de mercancías y vehículos destinados a la enseñanza de la conducción desaparecen. Estos profesionales tendrán que utilizarlo durante sus desplazamientos.
La carretera también cambia cuando hay una emergencia
La reforma del Reglamento General de Circulación incorpora nuevas reglas para situaciones en las que un vehículo queda detenido por un accidente, una avería o trabajos en la carretera. Quien pase junto a ese vehículo deberá dejar una separación lateral de al menos 1,5 metros y reducir su velocidad en 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía.
La nieve modifica también la forma de circular. En autopistas y autovías afectadas por estas condiciones meteorológicas no se podrá adelantar y los vehículos deberán utilizar el carril derecho. El izquierdo quedará libre para los servicios de emergencia y las máquinas quitanieves.
En una retención, los vehículos tendrán que dejar un espacio central para permitir el paso de la Policía y de los servicios de emergencia. Es el denominado carril de emergencia.