Valladolid inicia el cambio de sus semáforos para evitar que el ámbar de los coches coincida con el verde de los peatones

El muñeco cambia a verde para el peatón mientras la luz del semáforo pasa a amarillo para los coches. Esto ocurre a diario en cientos de cruces y no es un fallo técnico, sino una convivencia de fases que busca agilizar el tráfico. Sin embargo, en esos pocos segundos, la prisa al volante y la falsa sensación de seguridad de quien camina se cruzan en un punto ciego que provoca decenas de atropellos al año.

Por este motivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha modificado el Reglamento General de Circulación mediante un real decreto que entra en vigor este jueves. La adaptación en las calles de Valladolid «se realizará de forma progresiva durante los próximos meses», según consta en el informe de la Concejalía de Tráfico y Movilidad al que ha tenido acceso este periódico. En dicho escrito se admite que, aunque todavía no hay un calendario cerrado, «no se prevé un tiempo inferior a seis meses».

La instrucción fijada por la DGT deja claro que «en los pasos para peatones con semáforo reservado para peatones, la luz amarilla intermitente para vehículos no podrá coincidir con la luz verde no intermitente para peatones y deberá ir precedida de la luz roja no intermitente».

En la capital, hay 277 intersecciones reguladas con disco. De ese grupo, 256 están conectadas al centro de control de tráfico, mientras que los 21 cruces restantes operan sin conexión centralizada, por lo que requerirán actuaciones sobre el terreno.

A esto se suma que ocho de cada diez intersecciones –232 cruces en total– cuentan actualmente con giros en los que la luz amarilla en parpadeo coincide con el paso habilitado en verde fijo para peatones. Sobre este modelo habitual, el informe del Ayuntamiento argumenta que «la luz amarilla intermitente obliga a los vehículos a ceder el paso a los peatones a la vez que da fluidez al movimiento de giro (que en todo caso debe realizarse con precaución) para así no bloquear el movimiento longitudinal».

Los técnicos del área recuerdan además que «en los últimos años no se ha eliminado en las programaciones semafóricas ningún amarillo intermitente de giro para vehículos que fuera simultáneo con el verde fijo de peatones, la normativa lo permitía siendo una regulación habitual, no solo en Valladolid, sino en el resto de las ciudades españolas».

El estreno de los nuevos criterios de regulación ya tiene reflejo en Valladolid. Sucedió el 22 de septiembre con la puesta en servicio de la regulación semafórica del cruce número 128, que regula el tráfico entre la avenida de Gijón y las calles Enseñanza y Sabina. En dicho punto «en ninguno de sus cruces peatonales coincide la luz amarilla intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones y, en todos los casos, la luz amarilla intermitente para vehículos está precedida por la luz roja no intermitente».

El departamento que encabeza Alberto Gutiérrez Alberca asume que aplicará este esquema en todas las reformas que se ejecuten a partir de la entrada en vigor del real decreto. Ahora bien, el Ayuntamiento justifica que la reprogramación del resto del mapa municipal se demorará por «el elevado número de intersecciones afectadas, el número de horas de trabajo que implica el estudio y modificación de dichas intersecciones y los recursos humanos disponibles». El plan trazado arrancará por la denominada central 1, donde figuran arterias principales del callejero como las avenidas de Salamanca, Burgos y Gijón.

Pese al 'veto' impuesto a esta coincidencia de luces, la reforma dictada por la DGT abre la puerta a salvedades técnicas. Por un lado, la prohibición resulta rotunda cuando se trate de «pasos para peatones señalizados en tramos de la vía fuera de intersecciones». Sin embargo, la ley tolera excepciones en el interior de los cruces «siempre que la disposición y anchura de la calzada a cruzar fuera segura y la imposibilidad de dotar de tiempo suficiente al movimiento de giro supusiera una afección importante en el nivel de servicio de una vía principal». El texto legal contempla igualmente que «la luz amarilla intermitente para vehículos puede coincidir con la luz verde intermitente para peatones».

Nuevas normas para bicicletas y patinetes eléctricos

El reajuste de los discos de colores en las intersecciones de la capital del Pisuerga se enmarca dentro de un paquete normativo más amplio para reforzar la seguridad. En el caso de los patinetes eléctricos y demás vehículos de movilidad personal (VMP), se fija en 15 años la edad mínima para ponerse a los mandos y se impone la obligatoriedad del casco. Sus usuarios quedan supeditados además al uso de chaleco reflectante de noche o con escasa luz, así como a circular siempre con la iluminación encendida.

Las novedades atañen de igual forma a las bicicletas, con la obligación de llevar casco en tramos interurbanos –exigencia que se extiende junto al chaleco a los repartidores que trabajen en ciudad–.

Al adelantar a un ciclista, los turismos deberán reducir su velocidad al menos 20 kilómetros por hora respecto al máximo permitido en ese tramo y ocupar por completo el carril adyacente si la vía cuenta con más de un carril por sentido. En trazado urbano, las bicis podrán situarse en el centro del carril.