Valladolid reservará casi 1.000 hectáreas para convertirse en "el gran nodo industrial y logístico del noroeste"

Luz verde al plan director del hub logístico agroalimentario de Valladolid. La Junta de Gobierno Local aprobó este martes la hoja de ruta de «un instrumento de referencia» durante las próximas décadas para convertir a la ciudad en el «gran nodo industrial y logístico del noroeste» de España, según explicó el alcalde Jesús Julio Carnero, antes de añadir que esta «constelación de empresas» –que ya cuenta con uno de sus primeros 'inquilinos': la gigafactoría china Gotion– movilizará una inversión de 273 millones y permitirá generar cerca de 30.000 empleos. 

Este impulso se apoya en el posicionamiento de la capital del Pisuerga entre las diez ciudades españolas con mayor crecimiento en oportunidades laborales, según un estudio de LinkedIn, un hito que el regidor destacó para valorar la capacidad de la ciudad para atraer talento y sostener este crecimiento económico a largo plazo.

El primer paso es crear la reserva de suelo necesaria. Detalló que la hoja de ruta prevé alcanzar una reserva de 956 hectáreas en 2050. La primera fase contempla el desarrollo de 290 hectáreas en la Vereda de Palomares, de las que el Ayuntamiento ya trabaja en las 70 destinadas a la multinacional china, cuya aprobación inicial está pendiente de dos informes de la Junta y de la Dirección General de Carreteras. En este punto, Carnero confió en que esta tramitación obtenga el visto bueno definitivo del Ejecutivo autonómico de manera inminente. 

En una segunda fase, la reserva se ampliará hasta las 545 hectáreas con el desarrollo del eje Valladolid-Laguna y, finalmente, alcanzará las 956 hectáreas con la consolidación del sector Fuente Amarga y su integración con el Canal de Castilla. Esta última pieza supone la incorporación de 314 hectáreas que completan el mapa global de suelo industrial.

No obstante, este documento de carácter programático pone el foco en los programas de financiación europea para captar recursos. «Llevamos tiempo con la vista puesta en las oportunidades de la red transeuropea», señaló durante la presentación del diseño elaborado por la consultora Teirlog Ingeniería. El Consistorio confía en que la asistencia técnica permita presentar solicitudes con mayores garantías a convocatorias como el programa Conecta Europa.

Para ello, las seis concejalías involucradas trabajarán de la mano de los técnicos especializados durante los próximos meses con el fin de perfilar las cuantías que solicitarán a los fondos europeos. Además, la propuesta salió adelante sin votos en contra durante su paso por el consejo de administración de la Agencia de Innovación y Desarrollo Económico. El dictamen favorable contó con el respaldo explícito de las principales fuerzas políticas, a excepción de Valladolid Toma la Palabra (VTLP) que optó por la abstención. El alcance del plan abarca un área de influencia supramunicipal.

En concreto, subrayó que alcanzar las 956 hectáreas requiere el respaldo del Ejecutivo autonómico a través de un Plan Regional de Ámbito Territorial. «Mantenemos una comunicación directa con la administración autonómica porque la magnitud de las actuaciones trasciende el límite local», afirmó el regidor, quien además anunció contactos con los comisionados del Corredor Atlántico. Esta herramienta jurídica supramunicipal permitirá ordenar los planteamientos urbanísticos y armonizar las aportaciones de suelo de los municipios colindantes de forma coordinada. Las modificaciones del planeamiento urbanístico abarcan áreas de Valladolid, Laguna de Duero, La Cistérniga y Cigales.

En el caso del término vallisoletano, la primera tramitación afecta a 148 hectáreas en Palomares, a las que se suman 66 hectáreas en el sector de San Juan y Valdezoño. La proyección económica del proyecto se sostiene sobre cifras auditadas por la consultora Teirlog Ingeniería. El documento prevé un impacto global sobre el empleo de 29.600 puestos de trabajo: 13.300 empleos se generarán directamente de las tareas de urbanización y obra civil, mientras que los otros 16.300 se crearán en las industrias que se instalen. «Ningún proyecto dejará de implantarse en Valladolid por falta de suelo disponible, por ausencia de planificación o por dificultades administrativas», aseveró el regidor para subrayar el compromiso municipal con los inversores privados.

El avance del tejido productivo supondrá un incremento del Producto Interior Bruto (PIB) provincial por encima de los 13.000 millones, tal y como avanzó. En materia fiscal, la actividad de construcción aportará 370 millones, acompañados por un retorno anual de 70 millones en concepto de Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI) una vez completada la infraestructura. El Consistorio asume de este modo el papel de dinamizador de infraestructuras, y espera que el empuje privado termine por consolidar el eje logístico del noroeste peninsular.

La vertiente ambiental es uno de los ejes de la propuesta. La integración del transporte ferroviario mediante la conexión con la terminal de Adif y el desarrollo de un puerto seco persigue captar más de un millón de toneladas de mercancías que actualmente se transportan por carretera. Esta transferencia modal reducirá las emisiones de dióxido de carbono en 63.000 toneladas anuales. 

Este planteamiento apuntala los compromisos de la ciudad con la neutralidad climática e integra el concepto de movilidad dual para el transporte. «Tomamos como referencia el éxito alcanzado por la plataforma de Plaza en Zaragoza para construir una alternativa sólida en el noroeste», remarcó Carnero sobre un modelo que busca dar respuesta inmediata a la demanda de suelo industrial y logístico de grandes inversores. El enclave aragonés ocupa 1.300 hectáreas y reúne a más de 600 empresas. Frente a ese referente, Valladolid plantea un desarrollo que alcanzaría el 70% de esa superficie, con un marcado acento en la cadena agroalimentaria y logística.