Arrancan las pruebas para que los buses de Valladolid tengan prioridad en el paseo de Zorrilla

La instalación de un novedoso sistema capaz de priorizar el paso de los autobuses urbanos en cuatro intersecciones del paseo de Zorrilla está ya en la fase final de pruebas por parte de la empresa que se está encargando de su desarrollo y, aunque con varias semanas de retraso debido al incumplimiento de plazos por parte de la adjudicataria, la Sociedad Autobuses Urbanos de Valladolid, Auvasa, confía en que en breve se pueda estrenar esta solución inteligente destinada a agilizar los trayectos cuando las rutas vayan con retraso.

El proyecto debería llevar ya más de dos meses de rodaje, pero la compañía tecnológica Kapsch TrafficCom Transportation –que se alzó con el contrato por algo más de 430.000 euros tras ser la única en concurrir al procedimiento– se ha saltado el calendario comprometido porque, según alegaron, tuvieron problemas con los suministros y por eso aún no han entregado la documentación final del trabajo al Ayuntamiento de Valladolid, explicó el gerente de Auvasa, Eduardo Cabanillas.

En concreto, el entramado tecnológico instalado en una de las grandes arterias de la ciudad y destinado a modificar los ciclos semafóricos cuando sea necesario agilizar el transporte público tenía que haber estado operativo en abril, pero todavía habrá que esperar para que el método empiece a funcionar en las cuatro intersecciones seleccionadas, tras acumular retrasos desde el principio.

Y es que, aunque en enero la adjudicataria ya tenía que haber testado el primer cruce, los tiempos se han ido dilatando sin que finalmente se hayan cumplido las previsiones. Ni en aquella primera fase, correspondiente a paseo de Zorrilla con Hospital Militar, ni en la segunda fase, que abarca las intersecciones con Juan de Austria, Puente Colgante y Doctrinos. Por eso el gerente de Auvasa explicó que les tendrán que sancionar por los retrasos, una vez entreguen el proyecto y en Auvasa puedan certificar su correcto funcionamiento.

Lo que no contemplan desde la entidad municipal vallisoletana es la resolución del contrato y la posterior búsqueda de otra empresa que coja el testigo porque la actual, a pesar de la demora, lo tiene prácticamente terminado y está ya inmersa en la fase de pruebas, insistió el gerente de Auvasa.

«Tenemos una relación contractual y, como no se han cumplido los plazos, les tendremos que penalizar, pero nos han dicho que ya están haciendo las pruebas y estamos muy ilusionados», destacó Cabanillas sobre la inminente puesta en marcha de esta iniciativa de prioridad semafórica para los autobuses urbanos que permitirá mejorar los tiempos de los recorridos en el paseo de Zorrilla.

Una vez esté instalado todo el entramado de dispositivos y se haya verificado su funcionamiento, los semáforos se ajustarán de manera automática y en tiempo real para favorecer el paso de los autobuses si van con retraso, siempre y cuando no haya atascos en la zona. Es decir, el sistema se activará cuando se constate una demora en la ruta de una línea, pero sin perjudicar al resto del tráfico, remarcó Cabanillas.

El proyecto se basa en el uso de un ‘Sistema de transporte inteligente cooperativo (C-ITS)’ y de tecnología de radiocomunicación V2X (Vehículo a Todo). Así, los vehículos seleccionados estarán equipados con unidades móviles a bordo (OBU) y las intersecciones elegidas, con unidades de carretera (RSU) para comunicarse con los autobuses en tiempo real.

Cuando un autobús se acerque a una intersección, su unidad OBU se comunicará con la baliza RSU de la calle, y el semáforo continuará en verde para permitirle el paso si lleva retraso en su itinerario. Si el autobús cumple con su horario, la prioridad no se activa para no afectar innecesariamente al resto del tráfico.

El objetivo con estos ajustes en la regulación de los ciclos de los semáforos es optimizar la velocidad comercial de las líneas que transitan por el paseo de Zorrilla. Por eso no se está implementando únicamente en una intersección, sino que se han incluido cuatro para que realmente tenga una repercusión en los tiempos del transporte público.

«Auvasa tiene como objetivo principal el fomento de medios de transporte sostenible en la ciudadanía de Valladolid, y con este objetivo, se encuentra en constante mejora de los servicios que ofrece, más en particularmente, se pretende incidir sobre los tiempos de recorrido del servicio de autobús realizando las actuaciones sobre la red semafórica para que la misma priorice su paso mejorando los tiempos de paso en el cruce. Estas actuaciones mejorarán notablemente el servicio de transporte urbano de Valladolid conllevando grandes beneficios para su ciudadanía, mejorando los tiempos de recorrido de las líneas, ahorrando combustible por parte de los vehículos y mejorando la fluidez del tráfico entre otros», destacan en el expediente del proyecto.

Para garantizar la seguridad de los peatones y del resto de vehículos, el sistema incluye «las tecnologías necesarias para garantizar que no existe riesgo de colisión ni de atropello», y es capaz de detectar «situaciones excepcionales en las cuales una mala actuación o el no cumplimiento de las normas viales por parte de un conductor puede poner en riesgo la seguridad de las demás personas usuarias de la vía», añade la documentación.

Las líneas incluidas en este proyecto financiado con fondos europeos son: 1, 2, 5, 7, 9, 18, 19, C1 y C2.