Ryanair continúa con su ataque a Puente en un intento de presión para que bajen las tasas

Si Ryanair está abierta a negociar con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en la mesa de Óscar Puente solo parecen caber dos opciones para la aerolínea irlandesa: apoyar la "política" fallida de Aena sobre aeropuertos regionales o exigir a la empresa pública un plan de crecimiento para atraer a las compañías. Ni más ni menos. Si no es así, el "declive constante de la conectividad regional española" está asegurado para Ryanair.

El último comunicado difundido este martes por Ryanair suscribe las palabras de su consejero delegado, Eddie Wilson, en el XI Foro de Innovación Turística Hotusa Explora, que justificó la decisión de reducción de rutas y cese de operaciones en determinadas provincias, como en Valladolid, a la "falta de efectividad" en los planes de incentivos de Aena. Al respecto, el presidente de Aena, Maurici Lucena, acusó de "chantaje" la nueva estrategia llevada a cabo por Ryanair, cuyo nuevo modelo lo consideró como "muy particular y cortoplacista".

Sobre la acusación de "chantaje", para Ryanair es "ridícula" si no fuera "tan grave para las economías regionales españoles". Es por ello que consideran esos comentarios, "a la defensiva y sin fundamenta", un reflejo de la "mentalidad de un operador monopolístico (en mención a Aena) que no entiende el deterioro de la competitividad de los aeropuertos españoles en comparación con otros aeropuertos regionales de Europa". Ya fue claro el CEO de Ryanair al respecto: "No son competitivos en comparación con los de Europa".

Desde Ryanair aconsejan a Aena en revisar los modelos de los aeropuertos regionales que funcionan en otros países, así como "salir de la burbuja de Madrid" y "preguntar a las regiones españolas qué necesitan en sus aeropuertos para crecer y crear empleo".

En un reflejo de la situación del sistema aeropuertario de España, Wilson aseguró ayer que los aeropuertos regionales están vacíos e infrautilizados en un 64%. Y, de nuevo, puso la matriz del problema en Aena, como hoy reafirman desde la aerolínea irlandesa: "No ofreció ningún plan para aumentar el trafico en sus aeropuertos regionales españoles, y esa falta de planificación seguirá perjudicando la conectividad regional, el empleo y el turismo".

Con este contexto, en la nota de Ryanair recuerdan cómo Aena hizo "caso omiso" a sus propuestas de crecimiento presentadas por escrita el 17 de enero al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para hacer crecer en 14 aeropuertos regionales hasta 3 millones de pasajeros. Y, anteriormente, el 19 de septiembre, se había enviado otro plan. "En su lugar introdujo un falso 'plan de incentivos' que no era más que un montaje de relaciones públicas que no consiguió compensar los aumentos de costes que Aena impuso a los aeropuertos regionales, a pesar de la congelación de tasas impuesta por la DGAC (Dirección General de Aviación Civil)", informan desde Ryanair.

Ante la "falta de compromiso" de Aena, Ryanair tomó la decisión comercial de trasladar capacidad de aeropuertos regionales no competitivos, entre ellos Valladolid, "donde los costes de acceso son sustancialmente más altos que en otros países europeos".

Ahora, con el propósito de "sentarse y decidir" con el Gobierno y Aena, como transmitió ayer Wilson, Ryanair pone sobre la mesa dos opciones a Óscar Puente: "Puede seguir apoyando la política fallida de aeropuertos regionales de Aena o puede exigirle a Aena un plan de crecimiento que atraiga a las compañías aéreas".

Si Aena no consigue que los aeropuertos regionales crezcan, desde Ryanair consideran que se le debería obligar a desprenderse de estas terminales que están "sufriendo las consecuencias de su inacción", por lo que opinan que deberían dejar que las regiones las gestionen ellas mismas. "Los gobiernos regionales españoles conocen el valor de la conectividad, el aumento del turismo y la creación de empleo, y quieren que se tomen medidas, y las quieren ya", justifican ante esta decisión.

Por parte de la aerolínea irlandesa, volvieron a lucir su relevancia al tener las "claves" para liberar el potencial de los aeropuertos regionales españoles reduciendo los costes de acceso. "Y pedimos al ministro Puente que obligue a AENA a abrir esos aeropuertos para impulsar el crecimiento económico regional", concluyen, antes de informar que desde Ryanair visitarán a los gobiernos regionales en las próximas semanas para compartir el plan de crecimiento presentado al Gobierno.