Freno a la reforma de Daniel del Olmo de Valladolid al quedar desierta la licitación para su diseño

La transformación de Daniel del Olmo va a sufrir un retraso porque ninguna empresa ha dado un paso al frente para alzarse con el contrato de elaboración del proyecto y ahora el Ayuntamiento tiene que buscar una alternativa, basada en el contacto directo con mercantiles del sector, con el objetivo de encontrar a quien se encargue de diseñar los trabajos de renovación integral del «deteriorado» viaducto y de mejorar la movilidad de la zona, en especial del polígono de Argales.

Según explicó el concejal del área, Alberto Gutiérrez Alberca, una vez se ha declarado desierta la licitación para adjudicar el contrato de consultoría y elaboración del denominado ‘Proyecto ejecutivo para adecuación del puente Daniel del Olmo y ámbitos aledaños’, se abren dos escenarios: lanzar de nuevo la licitación o solicitar ofertas para un rubricar un contrato negociado. Y se han decantado por la segunda opción.

«La idea es intentar encontrar alguna empresa y poder tenerlo firmado antes de que termine el año», subrayó el edil antes de que aclarar que esta situación no afectará a las previsiones presupuestarias, puesto que el dinero reservado para este fin está consignado para el siguiente ejercicio y, además, en un contrato negociado sin publicidad no se pueden alterar los pliegos, por lo no habrá modificaciones al alza de la partida establecida.

Por tanto, la referencia para convertir la vetusta infraestructura en un moderno referente de movilidad que, además, tenga un «carácter singular» para que se convierta «en un elemento referencial para la ciudad», aunado la funcionalidad y la «identidad urbana», se mantendrá en 190.575 euros para el presupuesto de diseño. Después, el Ayuntamiento ha calculado 4,7 millones de euros para ejecutar esos trabajos destinados a «restablecer la capacidad funcional del viaducto sin las restricciones al tránsito de vehículos pesados».

La causa de que no hayan recibido ninguna proposición mientras ha estado abierto el plazo de recepción de ofertas es la complejidad de la petición, a juicio de Gutiérrez Alberca, pues exigen una combinación entre experiencia en remodelación de puentes y experiencia en movilidad. «Pedimos esa doble condición y quizá tenga que ser a través de una unión de empresas», sostuvo el concejal como previsible motivo de la ausencia de propuestas en el procedimiento.

Por el momento lo que les han traslado desde el sector es que estaban afrontando otros proyectos y el de Daniel del Olmo requiere una unión entre una ingeniería y una empresa experta en movilidad, pero el Ayuntamiento no baraja dividir el contrato para afrontar las dos peticiones de manera independiente, porque consideran que el análisis de los flujos de tráfico tiene que ir unido a la transformación del puente, defendió el concejal responsable del área.

Por eso prefieren ahora «sondear» al sector y comprobar si existe interés en tomar las riendas de un proyecto centrado en afrontar el mal estado de la infraestructura, con un deterioro provocado sobre todo por filtraciones de agua desde la calzada.

Los pliegos son tajantes sobre su situación: «Dicho viaducto fue construido en la década de los 60 del pasado siglo y a lo largo de su vida útil, la estructura del tablero ha experimentado un progresivo e inexorable deterioro por entrada de agua proveniente de la calzada que ha ocasionado numerosos daños, claramente perceptibles en la cara inferior del mismo».

«Estos daños», continúa la documentación «determinan que el viaducto presente actualmente una situación de fuerte precariedad estructural que limita significativamente su capacidad portante y que ha motivado que, pese a haberse realizado en la segunda mitad del año 2023 una actuación paliativa de urgencia para refuerzo, apeo y recalce de apoyos, haya tenido que restringirse el tráfico prohibiendo el paso de vehículos pesados, lo que incide de forma significativa en la accesibilidad de camiones al polígono y en el tránsito de autobuses del transporte urbano de viajeros, varias de cuyas líneas se han visto afectadas».

Lo que se pretende con este proyecto es «restablecer la capacidad funcional del vehículo sin las restricciones al tránsito» de camiones y autobuses, mediante «la sustitución completa del tablero por otro nuevo». Para ello tendrán en cuenta los flujos de movilidad del polígono industrial de Argales, ya que la intervención se presenta como «oportunidad estratégica para analizar, programar e impulsar una actuación de mayor alcance, capaz de trascender la mera resolución de las necesidades de conservación y adecuación de la infraestructura», recoge la documentación.

Lo que pretende el Ayuntamiento de Valladolid con esta intervención es diseñar el puente de Daniel del Olmo teniendo en cuenta funciones de accesibilidad, conectividad, seguridad y calidad ambiental, así como su «funcionalidad» como «espacio productivo plenamente integrado en la estructura urbana».

«La actuación supone una ocasión idónea para convertir una intervención inicialmente vinculada a la infraestructura viaria en un vector de transformación y modernización del conjunto del ámbito, generando sinergias entre la mejora de la movilidad, la regeneración del espacio público y la adaptación ambiental del tejido industrial, definiendo para ello un nuevo escenario de movilidad en el polígono más eficiente, seguro, sostenible y resiliente, capaz de compatibilizar la actividad productiva con una progresiva mejora de la calidad urbana incorporando criterios de infraestructura verde, adaptación climática y recualificación ecosistémica que permita avanzar hacia un modelo de enclave productivo más cualificado».

El nuevo diseño tendrá que tener en cuenta las alternativas sostenibles de movilidad y, por tanto, incluir carril bici.