Transportes ampliará los talleres de Renfe de Valladolid con una nave de lavado de trenes

Los talleres de Renfe se amplían. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Renfe Ingeniería y Mantenimiento, ha lanzado la licitación de las obras de ampliación y modernización de la Base de Mantenimiento Integral (BMI) de Valladolid. El proyecto, con un presupuesto de 1,92 millones (IVA incluido), contempla la construcción de un nuevo edificio destinado al lavado exterior e inferior de los trenes que pasan por estas instalaciones.

La actuación permitirá liberar la nave que actualmente se utiliza para estas tareas, que será rehabilitada y acondicionada para recuperar su función como espacio de peritación. La intervención responde «al aumento de la carga de trabajo proyectada», según recoge la documentación a la que ha tenido acceso este periódico.

En la actualidad, los trabajos de limpieza y lavado exterior de los trenes se realizan en el interior de la nave configurada originalmente para las tareas de peritación previa e inspección de recepción de los vehículos ferroviarios. Esta coincidencia no planificada de usos provocó que la actividad propia de inspección y diagnóstico tuviese que desplazarse hacia las vías auxiliares reservadas para las tareas del ciclo de mantenimiento corto. A este respecto, el pliego expone que «las operaciones de lavado son generalmente actividades sucias que generan residuos por los aceites y grasas arrastrados».

Por este motivo, Renfe decidió ubicar esta nueva nave de lavado en un edificio exterior, dividiendo ambas funciones para devolver a la infraestructura de peritación su cometido funcional original y canalizar los residuos fuera del edificio.

El proyecto establece un periodo de ejecución de 10 meses a contar desde la firma de la adjudicación, dividido en dos etapas bien diferenciadas. Las empresas interesadas tienen hasta el 16 de octubre para presentar sus propuestas. Durante los dos primeros meses de contrato, la compañía adjudicataria deberá abordar la redacción definitiva y el desarrollo del proyecto constructivo, mientras que los ocho meses restantes se destinarán íntegramente a la ejecución sobre el terreno de los trabajos de edificación y adecuación del recinto de la Vereda de Fuente Amarga.

En cuanto a sus especificaciones arquitectónicas, la nueva nave tendrá «unas dimensiones de 45 metros de longitud, 6 metros de anchura y 7,5 metros de altura libre». Su diseño incorpora una estructura metálica provista de «un foso triple de 35 metros de longitud» para facilitar las inspecciones y el lavado de los bajos de los convoyes, así como «plataformas fijas de trabajo elevadas a 4,5 metros de altura» destinadas a permitir los trabajos del personal sobre la parte superior de los vehículos, añade la citada documentación.

Gracias a estas características físicas y estructurales, las nuevas instalaciones permitirán realizar «intervenciones de mantenimiento mucho más completas y seguras», según explican fuentes cercanas a la Base de Mantenimiento Integral.

En el plano práctico, los operarios podrán acometer la limpieza profunda a alta presión de los ejes y sistemas de rodadura situados en la zona inferior de los trenes, retirando los depósitos de grasa y sedimentos acumulados durante la circulación. Asimismo, la presencia de las plataformas fijas permitirá también efectuar intervenciones directas sobre los techos de los vehículos, lo que facilitará el lavado de la cubierta, así como el mantenimiento e inspección de los pantógrafos y la revisión de los equipos de climatización de los trenes.

Por otro lado, al liberar la nave de peritación técnica de las labores de limpieza, se podrá reanudar la recepción sistemática e inspección de diagnóstico de cada vehículo que entra al taller, lo que agilizará «la detección previa de averías antes de enviar las unidades a las vías de gran reparación», agregan las mismas fuentes.

En lo que respecta a las soluciones de ingeniería que se quieren implantar, destacan diversas medidas encaminadas tanto al mantenimiento preventivo como a la protección del personal que trabaja en los talleres de Renfe. Las paredes internas del nuevo recinto de lavado incorporarán un recubrimiento superficial basada en la nanotecnología de polisilazano perhidrolizado, una fórmula concebida para repeler el agua y evitar la acumulación de grasas y suciedad en los paramentos. Del mismo modo, la coexistencia de la línea de catenaria sobre las vías con tensiones eléctricas de hasta 25.000 voltios obliga a la instalación de un «sistema de enclavamiento de seguridad». Este dispositivo procederá a cortar de forma automática el suministro eléctrico en la zona y bloqueará mecánicamente el acceso a las plataformas de trabajo superiores hasta que se hayan completado con éxito todos los protocolos obligatorios de aislamiento.

Una vez efectuada la apertura técnica de la nueva nave de lavado, se abordará el reacondicionamiento integral de la zona de peritación previa, que muestra signos de degradación acelerada por la humedad acumulada por los trabajos habituales con agua a presión.

La intervención en este edificio prevé la limpieza intensiva mediante chorros de agua caliente con producto desengrasante y un posterior fresado en profundidad del pavimento de hormigón del suelo. Posteriormente, la solera se revestirá con «un compuesto especial a base de poliuretano y mortero de cemento de alta resistencia». La intervención culminará con la renovación completa del sistema de tuberías, el tendido eléctrico interior y la instalación de iluminación de tecnología LED integrada en los programas de gestión eficiente de la energía de la base. Asimismo, en materia medioambiental, «las aguas procedentes del nuevo edificio serán canalizadas hacia un equipo separador de hidrocarburos antes de su vertido final a la red pública de saneamiento».

Esta inversión forma parte de las intervenciones programadas por el departamento de Óscar Puente para el desarrollo de la Base de Mantenimiento Integral de Valladolid hasta 2030, después de que en 2020 culminara el traslado y consolidación de la plantilla procedente de los antiguos talleres ubicados en la zona de Farnesio en el barrio de Las Delicias. Las instalaciones actuales, que cuentan con una superficie cercana a los 986.000 metros cuadrados, dan empleo a cerca de 500 trabajadores.