VTLP califica de "totalmente regresiva" la política de movilidad sostenible de PP y VOX en Valladolid

Valladolid Toma la Palabra, dentro del contexto de la Semana Europea de la Movilidad, critica la política de este área que está llevando a cabo el equipo de Gobierno y considera que los últimos datos reflejan "un retroceso en la apuesta por una movilidad sostenible". Rocío Anguita, portavoz de Valladolid Toma la Palabra, señala que mientras que el actual equipo de Gobierno "saca pecho" de las propuestas de movilidad sostenible que lleva a cabo, los datos reflejan "una evolución preocupante" regresando a los niveles de tráfico similares a los que se vivía en el año 2019.

 "Han quitado el carril bici de Isabel la Católica, han quitado el de Avenida de Gijón y también el carril bus-bici de López Gómez. Y ahora los datos de un estudio independiente muestran que hemos vuelto a los niveles de tráfico de 2019", apunta Anguita. 

La portavoz considera que las decisiones que han tomado al quitar las vías adaptadas para la movilidad sostenible son "una política totalmente regresiva en materia de movilidad sostenible y también en el cuidado de la salud". "Si hacemos más difícil desplazarse en bicicleta y favorecemos el uso del vehículo privado, el resultado es una ciudad con más tráfico y más contaminación", sostiene la edil.

La portavoz reclama que Valladolid debe afrontar la movilidad como "uno de los grandes retos urbanos vinculados al cambio climático". 

"Necesitamos una ciudad preparada para los retos que ya tenemos encima: la contaminación, las altas temperaturas y la necesidad de avanzar hacia una movilidad sostenible, con más espacio para peatones, bicicletas y otras formas de desplazamiento, afirma a través de una nota informativa. El grupo político expone que la política de movilidad sostenible "debe reducir la dependencia del vehículo privado y ofrecer alternativas seguras, cómodas y eficaces". "Las políticas regresivas del Partido Popular y Vox nos están llevando hacia una ciudad cada vez más contaminada y con más tráfico de vehículos a motor, justo en la dirección contraria de lo que Valladolid necesita", concluye Anguita.

Según un estudio de la Asamblea Ciclista de Valladolid (ASCIVA) y eKiwi, cada vez va disminuyendo el uso de las bicicletas para trasladarse de lado a lado de la ciudad. Este informe ha analizado, a través de los datos de los aforadores municipales, las consecuencias que ha conllevado la eliminación de carriles de bicicletas y de autobuses en Valladolid. Algunos resultados reflejan en que en zonas como el paseo de Isabel la Católica la presencia de los turismos ha aumentado hasta un 28,9% y el uso de las bicicletas se comprende en un 27,2% menos.

El estudio utilizado una metodología de análisis basado en 'diferencias en diferencias'. Esta línea de investigación consiste en comparar cada calle en la que se ha llevado a cabo la eliminación de estas vidas con la evolución del conjunto de la ciudad. "Esto nos permite aislar el efecto de las medidas de movilidad de otros factores como la pandemia, el teletrabajo o el precio del combustible", concretan a través de la nota informativa.

El análisis se compone en tres ejes de la ciudad en las que se han realizado estas intervenciones en los últimos tres años: avenida Gijón, calle López Gómez y paseo Isabel la Católica. 

En primer lugar, la avenida Gijón la exponen con "una simetría casi perfecta". La instalación del carril bici disminuyó un 15,6% el tráfico que se establece en la entrada de la ciudad, pero tras la eliminación de la vía aumentó un 15,4% la aparición de los vehículos motorizados. 

El carril bus-taxi que estaba situado en la calle López Gómez redujo un 21,2% el número de coches. En cambio, la vuelta a los dos carriles para la circulación de coches, aumentó un 10,8%. Uno de los detalles que se destacan en el estudio es que no sólo intervino en la disminución del número de vehículos el carril bus-taxi, sino que otras actuaciones como la prohibición a partir de la calle Cánovas del Castillo de vehículos particulares también afectó. 

"Esta medida, no se ha visto afectada en los últimos 3 años, por lo tanto la recuperación no es total como en el caso de la Avenida Gijón. Además, la calle López Gómez, está dentro del perímetro de la ZBE, así que en el último período analizado ha experimentado una reducción en la intensidad circulatoria del 5,3%", concretan. 

En el paseo Isabel la Católica, el estudio indica que "las medidas de eliminación de carril bici han aumentado la circulación de vehículos, sino que además han reducido el número de bicicletas". En estos datos hay que tener en cuenta la expansión de la bicicleta en Valladolid, según los datos de uso de Biki. Después de la implantación del carril bici se registraron una disminución del 29,4% y 30,7% en sentido sur. Mientras que cuando se eliminó aumentó un 24,3% y 28,9%. "El aforador de bicicletas muestra que en el primer semestre el uso del carril bici nuevo ha descendido un 27,2% respecto al trazado antiguo durante el mismo período de 2024", indican. 

A través del estudio, las dos organizaciones impulsoras exponen que los datos "contradicen directamente el argumento del equipo de gobierno". Según la nota informativa, el alcalde de la ciudad, Jesús Julio Carnero, defendió que en Isabel la Católica "los vehículos van más rápido, los vehículos van más seguros y pasan los mismos vehículos", y el concejal de Movilidad dio "por supuesto" que los cambios mejorarían la fluidez del tráfico. Los datos reflejan "lo contrario" ya que cuando se amplía la capacidad para el coche no "pasan los mismos vehículos", sino que aumenta la cantidad de coches.