Arrancan las obras de fresado y aglomerado en la VA-20

La primera jornada de cortes en la ronda interior VA-20 de Valladolid, motivada por el inicio de las obras de asfaltado y fresado, se saldó este lunes con una fluidez que desafió los pronósticos. A pesar de los desvíos obligatorios, la circulación se mantuvo constante y sin atascos de importancia durante las horas punta.

Desde las nueve, vallas y letreros amarillos ya redirigían el tráfico en uno de los nudos clave de la ciudad: el enlace desde la ronda hacia la A-62, en el entorno de la factoría Michelin. Además, la Policía Municipal de Valladolid confirmó a través de la red social X -antes Twitter- el corte total del tramo comprendido entre la glorieta de la avenida de Burgos y la salida a la autovía, en sentido Palencia.

Para los conductores, la jornada supuso la asimilación de nuevas rutas. Quienes se dirigían hacia Palencia o Burgos tuvieron que continuar por la carretera de Burgos para incorporarse a la autovía más adelante, a la altura del polígono de Fuente Berrocal. La alternativa para el sentido Salamanca implicaba un recorrido urbano por la avenida de Burgos hasta el Puente Mayor, para buscar la salida por la avenida de Gijón.

La avenida de Burgos fue el termómetro del impacto de los desvíos. Esta arteria de la ciudad soportó un incremento notable del volumen de tráfico, con una presencia más acusada de vehículos pesados que en un día habitual. Sin embargo, este aumento de la densidad no se tradujo en las grandes retenciones que se podían prever. El flujo de vehículos, aunque intenso, fue continuo. Las obras en este punto se prolongarán durante cinco días. El objetivo es la renovación integral del firme de dos carriles.

Este corte es solo el inicio de una actuación de mayor envergadura que afectará de forma progresiva a toda la ronda interior hasta el 1 de septiembre. La metodología de trabajo consistirá en cerrar tramos completos entre dos glorietas consecutivas. Una vez fresado y extendido el nuevo aglomerado en un segmento, este se reabrirá para proceder a cerrar el siguiente, siguiendo un efecto dominó planificado. 

Aunque estaba previsto para este martes, la maquinaria se trasladó este lunes a las tres de la tarde al otro extremo del anillo. La obra comenzó en el tramo entre la glorieta de la VA-30 (carretera de Segovia) y el cruce con la avenida de Zamora, con desvíos por las calles Topacio y Aluminio. A partir de ahí, el operativo recorrerá de forma sucesiva los 10,3 kilómetros de la ronda, avanzando por los segmentos que conectan las principales glorietas: avenida de Segovia, calle Dulzaina, avenida de Soria, calle Villabáñez, carretera de Renedo, Cementerio del Carmen y carretera de Santovenia, hasta enlazar de nuevo con el punto de inicio en Michelin.

Toda esta compleja logística responde al proyecto de humanización de la VA-20. La obra, con un presupuesto de 12,75 millones de euros procedentes de fondos europeos NextGenerationEU, se encuentra en su ecuador. De los 19 meses de ejecución previstos, ya se han cumplido 10. El fin es la transformación de la vía rápida en un bulevar integrado en la ciudad, con la creación de un carril bici, la renovación de aceras y la plantación de corredores verdes. La finalización del grueso de la reforma se espera para la primavera del próximo año.