El Ayuntamiento lanza el proyecto de la pasarela sobre el Pisuerga para conectar Valladolid y Arroyo

Es un proyecto pendiente desde que Jesús Julio Carnero tomó posesión como alcalde de Valladolid, pero la pasarela que conectará con Arroyo de la Encomienda ya está más cerca de ser una realidad. Al menos, ya está convocado el concurso para elegir el diseño de la infraestructura que permitiría salvar el río Pisuerga a pie y en bici, convirtiéndose así en el primer ejemplo de una infraestructura realizada sobre el cauce con la colaboración de ambos municipios.

No fue casualidad que uno de los primeros actos realizados por Carnero al tomar el bastón de mando de la capital vallisoletano tuviera lugar en Arroyo y junto a su homólogo, Sarbelio Fernández. Aquel encuentro institucional fue también el primer paso de una conexión sobre el Pisuerga que se planteaba entre Santa Ana y Castañuelas. "Valladolid y Arroyo somos limítrofes, nos une el río Pisuerga y he querido que la primera visita fuera a Arroyo, hemos estado despachando distintos asuntos y el estudio previo para ver por dónde va la pasarela y cómo debería ser", trasladó Carnero ese 21 de junio de 2023.

Las palabras del alcalde de Valladolid, no obstante, quedaron en el olvido en cada año que transcurría de su legislatura. Sin novedades en 2024 ni en 2025, pero sí en 2026, en la recta final de su mandato. De esta forma, ya está licitado el contrato para el concurso de anteproyecto con intervención de un jugado para seleccionar "la mejor idea que, por su adecuación, calidad arquitectónica y viabilidad técnica, económica y constructiva" sirva para la construcción de la pasarela que conecte con Arroyo. Contrato de servicios que, sin embargo, no aparece en el Plan Anual de Contratación para el año en curso, pese a que en un principio iba a ser así.

"El proyecto planteado responde a la necesidad de aire libre, deporte y naturaleza que demanda la sociedad, especialmente intensificada a raíz de la pandemia. La creación de espacios en la naturaleza es vital para la nueva sociedad y las riberas del Pisuerga deben convertirse en un núcleo de la vida deportiva, cultural y de ocio para la ciudad", refleja la memoria justificativa del contrato revisada por este periódico. Pero esta infraestructura, además, entraña una cuestión normativa ya que el Ayuntamiento de Valladolid contribuiría a cumplir con objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda de la ONU 2030, en concreto en el Objetivo 11 (Ciudades y comunidades sostenibles) y en la Meta 11.7 (Proporcionar acceso a zonas verdes y espacios públicos seguros).

La construcción se plantea a la altura de la urbanización Santa Ana  y del Parque de la Ribera a la altura de la Casa de la Música-Hipercor, conectando ambas márgenes y acercando la población de ambos municipios. En concreto, el ámbito de actuación se sitúa en la calle Londres, de Valladolid, y en la calle Dulzaina, de Arroyo, que se unirían a través de una plataforma de 123 metros de largo, según la longitud orientativa fijada en los pliegos de prescripción técnica.

En cuanto al presupuesto estimado para las futuras obras que ejecute la empresa ganadora del concurso del anteproyecto, la cuantía se fija en un límite máximo de 4,85 millones (IVA incluido). Cifra que, sin embargo, los pliegos señalan como "orientativa" ya que deberá ser calculada con total exactitud durante la redacción del proyecto. "En ningún caso el importe de ejecución del proyecto podrá superar en más de un 20% esta cifra de referencia", añaden al respecto.

La duración del concurso del anteproyecto no será mayor a seis semanas –contadas desde ayer, cuando se publicó la licitación– y las empresas que se presenten deberán cumplir ciertas condiciones «generales» más allá del diseño de la pasarela. Por ejemplo, sus propuestas tienen que incluir una reordenación de las márgenes y laderas del río Pisuerga en su encuentro con la infraestructura proyectada entre Valladolid y Arroyo, con trayectos peatonales y ciclables, estabilización de taludes, y tratamiento de vegetación y arbolado. De hecho, en el caso de Santa Ana, la Memoria Vinculante de PGOU apunta que la prioridad es mejorar la relación con el río, con mejoras del borde, estabilización del talud y completar los itinerarios peatonales ya empezados al norte. "En consecuencia, el planteamiento de realizar una pasarela en esta zona contribuiría al objetivo de mejorar la permeabilidad de la zona que se plantea en la Memoria Vinculante del PGOU", se refleja al respecto.

Asimismo, el proyecto debe plantear la realización de "una ambiciosa operación de limpieza del entorno, saneamiento de la vegetación y reforestación selectiva, con vegetación propia del lugar y resiliente a las condiciones climatológicas y edafológicas, que permitan recuperar las zonas más degradadas de la ribera".

Para favorecer el disfrute de la conexión de ambas riberas del río Pisuerga por parte de los ciudadanos, los participantes tienen como requisito adecuar la propuesta al entorno y paisaje urbano. Al respecto, los pliegos apuntan que "las riberas deben resultar atractivas visualmente, mediante un diseño adecuado de la vegetación, señalización, mobiliario urbano, etc., potenciando, además, la imagen del cauce como elemento natural, acentuando su linealidad y evitando que los distintos tramos se perciban como elementos inconexos con el resto".

El proyecto no sólo supondrá un punto de paso de Valladolid a Arroyo –o al revés–, sino que también podrá ser utilizado como punto de encuentro. De esta forma, entre las condiciones "concretas" que se adscriben al margen de Santa Ana se considera la creación de "un espacio estancial que permita el desembarco en una zona con atractivo" y en el que se incluyan actividades deportivas, zona de juegos o de de descanso.

En cuanto al margen que corresponde a la calle Dulzaina de Arroyo, el proyecto podría incluir el soterramiento de las dos líneas de alta tensión situadas a ambos lados de la pasarela, así como la ocultación de la parte trasera del conjunto de naves existente en el desembarco de la construcción.

Sea cual sea la propuesta elegida, la obra deberá ejecutarse "causando el menor impacto posible al medio" y con el menor mantenimiento posible, atendiendo al clima de la ciudad, sobre todo en época de heladas, para evitar resbalones. Además, los métodos constructivos no podrán requerir maquinaria pesada dentro del cauce. Todo ello se concretará a finales de este año o principios del próximo, cuando el proyecto empiece a desarrollarse en plenitud.