¿Qué se sabe de Gotion en Valladolid?

El desembarco de la multinacional china Gotion High-Tech en Valladolid avanza "de manera tranquila, segura, discreta y sin hacer ruido", según aseguró este viernes el alcalde de la ciudad, Jesús Julio Carnero, durante la celebración de un pleno extraordinario solicitado por el Grupo Municipal Socialista para conocer más detalles sobre la implantación de la compañía.

Mientras continúan las conversaciones sobre las infraestructuras necesarias y los trámites urbanísticos, todavía quedan cuestiones por resolver, entre ellas las relacionadas con la compra de los terrenos en Vereda de Palomares.

Pese al respaldo del Gobierno central, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, la iniciativa sigue rodeada de incógnitas, sobre todo, para la gente de a pie. Los sucesivos cambios de rumbo que ha experimentado desde sus primeros anuncios han contribuido a alimentar la incertidumbre sobre su desarrollo y su futuro.

Del plan inicial con InoBat a la llegada de Gotion

La implantación de la industria de acumuladores de energía en la capital del Pisuerga comenzó a gestarse en otoño de 2022. En aquel momento, la firma eslovaca InoBat firmó un protocolo de intenciones con el Ayuntamiento de Valladolid, la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Industria. La propuesta original preveía una factoría de ensamblaje de celdas con una inversión estimada de 3.000 millones y la creación de más de 2.000 empleos, tras descartar su implantación en Reino Unido.

Las gestiones sufrieron demoras administrativas mientras la compañía acudía a las convocatorias del programa estatal Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado. Con la entrada posterior de Gotion High-Tech en el accionariado de la firma europea, la orientación del complejo cambió de escala y de cometido. La corporación asiática asumió la dirección ejecutiva de las operaciones y reformuló la meta de Valladolid. La ciudad ya no acogerá solo una planta de montaje de celdas, sino instalaciones dedicadas a la producción de materiales químicos y al reciclaje de componentes.

Las dos factorías previstas y sus plazos

El plan presentado el pasado 1 de julio de forma oficial fija una inversión de 950 millones para su primera fase. Esta etapa comprende la construcción de dos instalaciones sobre una superficie de 700.000 metros cuadrados en la Vereda de Palomares.

La primera instalación se destinará al reciclaje de acumuladores para obtener la mezcla denominada masa negra o 'black mass'. De este concentrado se obtienen elementos como litio, níquel, cobalto y manganeso destinados a la reincorporación en la cadena de suministros. Contará con ocho líneas de trabajo y una inversión prevista de 411 millones, con un respaldo de 82 millones a través de los fondos del Perte.

La segunda factoría asumirá la producción de cátodos, un componente que reúne el 60% del coste de una batería. Esta nave dispondrá de 16 líneas de montaje y una asignación de 539 millones, de los cuales 55,9 millones proceden de fondos estatales. Cada fábrica tendrá una capacidad de tratamiento de 200.000 toneladas al año.

En cuanto a los plazos, el calendario de las ayudas públicas marca que las obras deben iniciarse el año que viene. La fecha límite para completar la puesta en marcha de los proyectos subvencionados llega a su fin en junio de 2031. De no respetarse este límite, la empresa perdería las partidas otorgadas por el Ministerio de Industria. 

Según los cálculos de la compañía, la construcción requerirá unos 2.500 trabajadores, mientras que el funcionamiento regular creará 1.000 empleos. En fases posteriores, el grupo chino contempla la posibilidad de incorporar plantas de ánodos, centros de investigación y líneas de ensamblaje adicionales, hasta alcanzar ocho naves, con un desembolso conjunto de unos 5.000 millones. 

El suelo y los accesos a las fábricas

Uno de los puntos que concentra la actividad administrativa es la ordenación del terreno. El Ayuntamiento de Valladolid impulsó la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) para agrupar tres sectores rurales de Palomares y transformarlos en suelo de uso industrial, sin embargo, aún no se ha podido materializar porque falta un informe de Carreteras para poder completar el trámite. 

En este punto, el portavoz del Grupo Municipal Socialista, Pedro Herrero, avanzó en el pleno de este viernes que el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Valladolid han alcanzado un acuerdo técnico respecto a las conexiones desde la autovía VA-30 hacia las fábricas. "Tenemos un acuerdo en el que hay que desarrollar el procedimiento para materializarlo, pero en esencia todas las partes estamos de acuerdo", confirmaron fuentes cercanas al departamento de Óscar Puente. Eso sí, el regidor afeó que esta solución todavía no se conozca en la Consejería de Movilidad, que también tiene que intervenir. 

Este paso despeja el camino para la modificación del PGOU, aunque el documento definitivo aún debe someterse a evaluación ambiental por parte de la Junta de Castilla y León. En este punto, Carnero felicitó durante la sesión plenaria a su socia de Gobierno, la teniente de alcalde Irene Carvajal, por el trabajo realizado con la Consejería de Agricultura, Ganadería, Medio Rural y Política Ambiental, del mismo signo político, para avanzar en la elaboración del informe que Gotion necesita para seguir cumpliendo los hitos previstos en la capital del Pisuerga.

Por otra parte, la posesión del terreno presenta obstáculos. El desarrollo de la planta requiere 80 hectáreas. La administración local posee 20 hectáreas y las 60 restantes pertenecen a propietarios particulares y a la Sociedad de Gestión de Activos Procedentes de la Reestructuración Bancaria. Sobre este punto, Carvajal denunció en el pleno que Óscar Puente negoció con Gotion un precio "de seis euros por metro cuadrado". 

Frente a esta coyuntura, la declaración de proyecto industrial prioritario por parte de la Junta de Castilla y León se perfila como una herramienta jurídica para resolver la disponibilidad del terreno mediante expropiaciones con justiprecio o sistemas de cooperación. Gotion solicitó formalmente esta declaración el 13 de agosto, y el expediente continúa en estudio en la Consejería de Industria.

Infraestructuras energéticas y transporte ferroviario

La viabilidad técnica de la planta precisa también de una dotación de potencia eléctrica para la maquinaria química y de fundición, una gestión que depende de Red Eléctrica de España.

Desde el punto de vista logístico, el proyecto se apoya en la posición geográfica de Valladolid y en sus infraestructuras ferroviarias. La conexión con la variante de mercancías y con el nodo intermodal de Fuente Amarga facilitará el traslado de materiales desde factorías como la de Kenitra, en Marruecos, hacia los centros automovilísticos de España y del centro de Europa. 

La entrada de la multinacional en la planta de Sagunto

La actualidad de Gotion en España sumó un capítulo de relevancia con la compra por parte de la multinacional china del 49% de la fábrica de celdas de PowerCo, filial del Grupo Volkswagen, en Sagunto. La operación, cerrada por 1.100 millones, sitúa a la corporación como socio de la instalación valenciana, cuyo funcionamiento está previsto para 2027.

Esta operación suscitó dudas sobre si la inversión en la costa mediterránea podría restar atractivo al proyecto de Valladolid. El alcalde aclaró cuando se conoció la noticia que la corporación municipal conocía estos planes de antemano. 

Desde el Ministerio de Transportes y la dirección de la compañía se sostiene que ambas instalaciones desempeñarán funciones complementarias dentro de la estrategia industrial europea. Sagunto centrará su actividad en las celdas de litio-ferrofosfato, mientras que Valladolid aportará el tratamiento de los cátodos y el reciclado de materiales de la masa negra.

Por el momento, Gotion mantiene contactos con empresas de ingeniería para redactar los proyectos constructivos de Vereda de Palomares, a la espera de que culminen los informes ambientales de la Junta y se formalice la titularidad de los terrenos. Además, fuentes municipales confirmaron a este periódico que están a la espera de que la multinacional presente el proyecto.