El presidente de Renfe, obsesionado con el tráfico de Valladolid

La fijación de Álvaro Fernández Heredia con la movilidad de Valladolid ha cruzado ya los límites de la obsesión. El que fuera gerente de Auvasa, cargo del que se marchó en extrañas circunstancias; candidato a las municipales en la lista de Más Madrid; y ahora presidente de Renfe continúa con la mirada puesta en la evolución del tráfico en la capital vallisoletana. La última muestra, una batería de publicaciones en la red social X en las que critica la situación actual de la movilidad y carga duramente contra el Ayuntamiento.

El último de los mensajes de Fernández Heredia en la mencionada red social se producen, precisamente, en respuesta a una información publicada por este periódico referente a un informe elaborado por TomTom en el que Valladolid encabeza las grandes ciudades que más aumentan su congestión de tráfico. Al respecto, el presidente de Renfe arremete contra el actual equipo de gobierno municipal. "Lo de quitar carriles bus y carriles bici para no estorbar al coche les ha salido de vicio", ironiza, y añade que en el Ayuntamiento vallisoletana son "unos cracks".

En la misma publicación, Fernández Heredia acusa al consistorio vallisoletano de ser "enésimos ignorantes en volver a demostrar la paradoja de Braess", la cual se puede resumir en que sumar carreteras, en este caso calles, a una red puede derivar en mayores dificultades para el flujo del tráfico.

Con todo, los ataques de Heredia no se quedan aquí, sino que ya en una publicación anterior aprovechaba los datos del informe de TomTom para sacar pecho por su gestión mientras formó parte del Ayuntamiento. "En su día explicamos que el proyecto de cambio de movilidad para Valladolid era bueno para la movilidad sostenible al tiempo que mejoraba el tráfico. El negacionismo y el sectarismo mal informado decidió arrasar con todo sin estudio alguno... el resultado no ha tardado en llegar", remarcó.

"En su día ya avisamos de las consecuencias de 'no hacer nada' que son las mismas que las que ha tenido "deshacer" lo hecho... y se han acabado cumpliendo las previsiones. Despreciaron el rigor y el análisis técnico para oponer su indolencia", insiste el presidente de Renfe en una tercera publicación para no dejar duda de esa obsesión sobre la movilidad de Valladolid.

Una Valladolid a la que, de hecho, llegó tras ocupar el puesto de director gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid durante el gobierno de Manuela Carmena. Con Óscar Puente como alcalde de la capital del Pisuerga, Heredia se convirtió en el gerente de Auvasa, cargo que mantuvo hasta que lo abandonó en misteriosas circunstancias y tras ser considerado el ideólogo de una conflictiva movilidad que generó rechazo entre muchos ciudadanos por la construcción de nuevos carriles bus y bici. En un inicio, el por entonces concejal de Movilidad, Luis Vélez, alegó que se trataba de una dimisión por motivos personales, pero más tarde se supo que había sido un despido por parte de Puente y que por lo tanto correspondía a Heredia una indemnización.

Sin que esta situación llegase nunca a ser investigada, la siguiente parada que se conoce de Fernández Heredia es que regresó a Madrid con su vocación política reforzada. De ahí que formara parte de la candidatura de Más Madrid al Ayuntamiento de la capital en una lista que encabezaba Rita Maestre. Gracias a ello, se convirtió en concejal aunque esta responsabilidad, que también le situó como consejero de la EMT, le duró menos de un año.

En ese intervalo fue en el que Puente, tras no revalidar la Alcaldía de Valladolid, acabó siendo seleccionado por Pedro Sánchez como nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, de manera que en marzo de 2024 los caminos del exregidor y de Heredia volvieron a coincidir. De hecho, el vallisoletano volvió a darle trabajo, en este caso como Secretario General de Movilidad Sostenible dentro de su departamento. Finalmente, hace solo unos meses, el exgerente de Auvasa cambió una vez más de puesto aunque continúa vinculado al ministerio de Transportes como presidente de Renfe. 

Este último epígrafe en el currículum de Fernández Heredia motivó que, recientemente, el senador del PP por Segovia Juan José Sanz Vitorio sacara los colores a Puente en la Cámara Alta al recordarle que despidió al entonces gerente de Auvasa y que ahora está presidiendo Renfe: "¿Cómo es posible que le despidiera por ser incapaz de gestionar una empresa de 550 trabajadores y ahora le pone al frente una de 15.000?", formuló en aquel momento el senador 'popular'.

De esta manera, el portavoz del PP de Transportes expresó su desconcierto al no entender cómo Puente pudo despedir a Heredia con indemnización cuando era gerente de Auvasa y tenía a su cargo 150 trabajadores y ahora le coloca al frente de Renfe con 15.000 operarios.