Iveco plantea para toda la plantilla una suspensión de la producción de 40 días

La dirección de Iveco ha comunicado a los sindicatos las condiciones del nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que piensa activar, como consecuencia de la caída de demanda de la furgoneta Daily, durante cinco meses para los 939 empleados.

En concreto, solicita 40 días para el período que abarca desde 14 de octubre de 2019 a 31 de marzo de 2020, debido a la «insaturación» de la planta por disminución del número de órdenes de fabricación. El ERTE afecta a toda la plantilla.

La explicación que ha dado la filial de CNH Industrial es una «contracción» del mercado que ha repercutido en una caída de las órdenes de fabricación de la Daily. La causa, alega, es el período de «incertidumbre» que se vive en Europa, sobre todo por el hecho de adelantar unidades homologadas con la normativa europea anticontaminación (WLTP) de los motores de transporte. A ello se suma el aprovisionamiento previo al Brexit y la caída en la demanda francesa y alemana, que son los dos mercados par los que más trabaja Valladolid.

Félix Rubio, representante de UGT mostró su rechazo al ámbito de aplicación sobre todo por el número de días. «Este número de días que la empresa solicita supera considerablemente las medidas de flexibilidad recogidas en convenio colectivo», se quejó Rubio, quien anunció batalla, junto con el resto de sindicatos para rebajar las exigencias.

La primera cita es el mañana 25 de septiembre, fecha en la que tendrá lugar nueva reunión para negociar las condiciones de aplicación del ERTE. La comunicación llega después de que el pasado viernes el comité de empresa designase a los ocho negociadores de la parte social. Son dos representantes por cada uno de los sindicatos que se sientan en el comité de empresa: Comisiones Obreras, UGT, CGTy Sindicato de Empleados y y Técnicos de Iveco.

CONDICIONES

Por el momento solo está lanzado el planteamiento y no ha habido ninguna negociación, ni condiciones. Éstas empezarán mañana y previsiblemente seguirán el próximo viernes. «Estamos presionando para que se utilicen medidas de flexibilidad, pero sabemos que las recogidas en el convenio colectivo no dan para 40 días de parada», dijo.

«De hecho, nos ha llamado más la atención el número de días y la extensión temporal del ERTE, que el hecho de que afecte a la totalidad de la plantilla», indicó. 

Rubio indicó que si la empresa ha solicitado 40 días es por su previsión de parada, «aunque no significa que lo agote del todo».

Ahora mismo la Daily, a producto entero, se fabrica a dos turnos con una salida diaria de 61 unidades por turno, la misma que desde hace tres años. Con ella satura toda la plantilla. También trabaja a dos turnos la sección de chapa y carrocería para Daily y la cabina de camión. Por último, la sección de pintura opera a tres turnos, aunque el tercero, el de noche, es de poca plantilla. En cualquier caso, el delegado ugetista aclaró que no hay consigna, pese al ERTE, de bajar la producción.

A LA ESPERA DEL S-WAY

Iveco guarda un as en la manga a corto plazo, como es la salida al mercado de su nuevo camión, el S-WAY, llamado a ser una suerte de primo de Zumosol para los momentos inciertos. Y a Valladolid le afectará, ya que de la planta de la carretera de Soria ya han salido sus primeras cabinas. Sin embargo, su gran desembarco tardará un poco más. «Se hizo un lanzamiento comercial en julio y ahora se están mandado unidades a Madrid. La idea es empezar en septiembre una rampa hasta llegar al cien por cien de la renovación de la gama», indicó Rubio. La plantilla de Iveco Valladolid ha vivido desde 2007 un total de 17 expedientes de empleo y llevaba desde abril sin EREs. La planta de Madrid está inmerso en uno desde abril con un recorte del 18% en sueldos.