El futuro del soterramiento se juega hoy

El grupo municipal Popular en el Ayuntamiento de Valladolid expresó ayer su reiterado deseo de que siga adelante el proyecto de soterramiento integral de la ciudad, y así, que «no caiga ni en el abandono ni en el olvido». El partido invita en el escrito a llegar a un consenso libre de ideologías en favor del proyecto, y que, a lo largo de la tarde de ayer, recibió el apoyo de la Asociación del Polígono de San Cristóbal.

En este sentido, los populares han elaborado un manifiesto en defensa de un proyecto que, como el presidente del Grupo Municipal en el Ayuntamiento, José Antonio Martínez Bermejo expresó, «es el tema más importante y trascendente que en estos momentos tiene la ciudad de Valladolid».

El objetivo principal de este manifiesto es defender el proceso de soterramiento de las vías del tren a su paso por Valladolid, haciendo partícipes tanto a entidades, asociaciones, corporaciones como a los vecinos vallisoletanos. Dentro de este manifiesto los populares alegan que «el ferrocarril se concibió para unir personas en lugar de separarlas, por eso, soterrar la vía en el trayecto urbano debe ser un proyecto esencial e irrenunciable para la ciudad».

Puntualizan que es un proyecto esencial e irrenunciable, además de «viable», destacó Bermejo, para el que «hay que buscar soluciones en estos días decisivos para la continuidad de un proceso que acabaría con una frontera artificial que separa en dos a la ciudad, tal y como se recoge en el documento.

Por este motivo, piden al resto de representantes municipales que «defiendan la culminación del proyecto proponiendo nuevos plazos y medidas que garanticen el soterramiento». Bermejo criticó además que dentro de la Corporación Municipal «no todo el mundo cree en este proyecto».

A esta propuesta se sumó la Asociación de Empresarios del Polígono de San Cristóbal, que mostró su apoyo al manifiesto por la defensa del proyecto integral de soterramiento de las vías del tren.

La asociación considera que el soterramiento del ferrocarril es una obra «de vital importancia para el desarrollo de Valladolid, al eliminar una barrera que en la actualidad divide en dos partes la ciudad».

Por su parte, el alcalde de Valladolid, el socialista Óscar Puente, explicó que lo primordial es la «búsqueda de un punto intermedio para poner la deuda a cero» y que «están abiertos a todas las posibilidades de soterramiento», pero que es algo que habrá que estudiar con posterioridad para ver cuál es la mejor opción.

Puente manifestó que lo importante ahora es «solventar la deuda y el traslado de los talleres», tras la reunión mantenida ayer con los miembros del Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad en Madrid, previa a la celebración del Consejo durante el día de hoy, en el que «se concretará cómo se hace frente a la deuda» de 400 millones de euros -de los que ya se han pagado 62,5 millones-, según afirmó el concejal de Urbanismos, Infraestructuras y Vivienda, Manuel Saravia.

En dos días se cumple el plazo de seis meses otorgado por el sindicato bancario, y el Consejo deberá decidir cómo se solventa la deuda. Saravia reiteró la postura del Ayuntamiento que pide que las administraciones asuman la deuda. «Entendemos que el crédito que hay actualmente es inviable, con intereses altísimos y condiciones durísimas. Hay que intentar levantarlo. Son las administraciones como Renfe o Adif las que lo pueden hacer», sostuvo el edil, quien añadió que «toda la operación no e puede fiar a las plusvalías de las ventas de los terrenos» por lo que «hay que rediseñar la operación».

Otro de los puntos del orden del día tratará sobre la Comfort Letter, sobre la que el Ayuntamiento, la Junta, Adif y Renfe deberán llegar a un acuerdo, o si por el contrario Fomento decide finalmente denunciar al Consistorio por cancelar la carta firmada por el exalcalde León de la Riva.

Suárez-Quiñones invita al ‘sosiego’ en el proyecto ferroviario

El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, apostó ayer por «estabilizar» la situación económica de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad para decidir «con sosiego» qué proyecto de integración de ferrocarril se puede llevar a cabo en la ciudad. Además, sostuvo que llegado a este punto la Junta, el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de la capital no deben echar «por la borda» la actuación, que incluye el soterramiento de las vías del tren.

Suárez-Quiñones, remarcó que no será por la Junta por quien se vaya a «romper» la Sociedad y el proyecto ferroviario, a pesar de que es la administración, en principio, menos afectada por tratarse de una actuación urbana relacionada con una infraestructura ferroviaria, que gestiona la Administración General del Estado, informa Ical.

No obstante, el consejero destacó que la Junta trabajará para que siga adelante el proyecto, incluso con una posición conciliadora entre las administraciones que en el año 2002 firmaron el convenio por el que se inició la operación. Insistió en que en este momento se debe dar respuesta a la situación económica de Valladolid Alta Velocidad para posteriormente tomar una decisión sobre las infraestructuras que se pueden llevar a cabo.