Así es el Renault Symbioz full hybrid E-Tech de Valladolid: eficiencia en la carretera

Eficiente. La palabra define a la perfección al Renault Symbioz con la nueva motorización full hybrid E-Tech de 160 CV, equipado con un motor de 1.800 centímetros cúbicos y una batería de 1,4 kWh, que es ”más potente y reactivo mientras consume menos combustible y reduce sus emisiones a 98 gramos de CO2 por kilómetro”. Todo para ofrecer una autonomía total de hasta 1.000 kilómetros, con una notable mejora en la aceleración de 0 a 100 km/h: 9,1 segundos en lugar de 10,6 segundos

Esta nueva ingeniería también aumenta la capacidad de remolque, ahora de 1.000 kilos, frente a los 750 anteriores. Esto permite una mayor flexibilidad para los conductores que necesitan mover un remolque o una caravana.

La Agencia Ical prueba por las carreteras de Madrid y Guadalajara este este SUV que se produce en la factoría de la marca del rombo en Valladolid, que actualiza su motorización con una mejora importante en el consumo y las emisiones. La gama Symbioz full hybrid E-Tech 160 se puede adquirir desde los 30.019 euros y llega ya este mes a los concesionarios.

Symbioz combina las ventajas de un vehículo compacto con las de un familiar. Con sólo 4,41 metros de longitud, reúne lo mejor del segmento C, con un volumen de maletero de hasta 624 litros y un asiento deslizante. Su equipamiento de alta tecnología incluye el sistema multimedia openR link con Google integrado y el techo de cristal panorámico Solarbay, que puede volverse opaco a voluntad del conductor.

Al igual que la generación anterior, la arquitectura ‘serie-paralelo’ de este nuevo motor full hybrid E-Tech combina dos motores eléctricos (uno principal de 36 kW y uno secundario de 15 kW) y un motor térmico de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros de 80 kW (109 CV frente a los 94 CV de la generación anterior). Todos ellos están sincronizados y asociados mediante una caja de cambios inteligente multimodo y una batería de 1,4 kWh. Esta caja permite cambios de velocidad rápidos y precisos, reduciendo las pérdidas de potencia y ofreciendo simplicidad mecánica, lo que la hace más fiable.

La caja de cambios combina dos marchas para el motor eléctrico principal y cuatro marchas para el motor de combustión. Las 15 combinaciones posibles de funcionamiento entre los distintos motores (eléctrico y de combustión) optimizan el placer de conducción, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en función del uso seleccionando automáticamente el modo de funcionamiento de la motorización full hybrid E-Tech entre los siguientes esquemas:

El nuevo motor también está equipado con una batería de 1,4 kWh (230 V) frente a los 1,2 kWh de la versión anterior. El aumento de la capacidad de la batería mejora la autonomía en modo eléctrico, optimizando así la eficiencia energética y ofreciendo a los conductores una mayor flexibilidad para los trayectos urbanos o desplazamientos de corta distancia.

El frenado regenerativo, combinado con la alta capacidad de carga de la batería y el rendimiento del sistema E-Tech, optimiza el consumo. Bajo el capó Symbioz, el nuevo motor full hybrid E-Tech consigue un consumo de 4,4 l/100 kilómetros, frente a los 4,7 litros de la motorización anterior. Esta optimización no solo permite ahorrar combustible a los clientes, pudiendo alcanzar hasta un 40%, sino también reducir las emisiones de CO2, a partir de 98 gramos por kilómetro para ambos vehículos.

Coche familiar polivalente

Con unas proporciones atractivas, Renault Symbioz es un coche familiar polivalente que consigue acoger a cinco adultos en un habitáculo confortable con unas dimensiones exteriores compactas. Situado entre Captur y Austral, mide 4,41 metros de largo, 1,79 metros de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,64 metros. Un tamaño ideal tanto para un uso profesional como familiar, especialmente en ciudad. En este entorno, su cámara de visión 360 grados y sus ayudas al aparcamiento delantero, trasero y lateral resultan especialmente útiles.

Compacto por fuera, Symbioz es generoso por dentro. En términos de refinamiento, su acabado iconic lo sitúa a la altura de los más altos estándares del segmento C. Destaca en la gama por el ambiente muy moderno que crean los colores y materiales seleccionados. La tapicería, por ejemplo, presenta un tejido de malla ancha y un patrón de rombos en el respaldo de los asientos delanteros. El salpicadero presenta un acabado efecto aluminio cepillado en la parte superior y TEP con costuras en la parte inferior.

En términos de volumen de carga, Symbioz se sitúa a la cabeza de su categoría. Gracias a su banqueta trasera deslizante en 16 centímetros, el volumen de carga puede variar a voluntad de 492 litros a 624 litros, alcanzando los 1.582 litros con la banqueta trasera abatida. Esto da una longitud de carga de hasta 1,68 metros.

Este gran maletero es fácil de cargar gracias a su suelo plano y a la ausencia de bordes. La accesibilidad está optimizada por un portón motorizado que puede abrirse y cerrarse mediante el botón eléctrico del maletero, la tarjeta manos libres o simplemente colocando el pie bajo el sensor del parachoques trasero.

Con menos de 1.500 kilogramos, el peso es contenido y la altura limitada (1,57 metros). Estas características contribuyen a su excelente eficiencia.

Lo mejor de la tecnología Renault

Este nuevo modelo ofrece una gama completa de equipamientos tecnológicos, entre los que destaca el techo panorámico Solarbay, que puede volverse opaco por segmento. El sistema multimedia openR link con Google integrado da vida a una pantalla táctil vertical de 10,4 pulgadas de serie en todas las versiones y al cuadro de instrumentos de 10,3 pulgadas. Lo mejor de los tres mundos de Google, Google Maps, Google Assistant y el catálogo Google Play (que da acceso a más de 50 aplicaciones) simplifican la vida a bordo y garantizan una experiencia tan intuitiva como utilizar un dispositivo móvil.

Gracias a su moderna arquitectura electrónica, Symbioz E-Tech full hybrid presume de los más altos niveles de seguridad activa y pasiva. Está equipado con hasta 29 ayudas a la conducción, incluida la frenada de emergencia marcha atrás. El conductor tiene acceso a las ayudas a la conducción de última generación, como Active Driver Assist, que ofrece una conducción autónoma de nivel 2 y un sistema de conducción híbrida predictiva que optimiza la eficiencia maximizando el uso de la energía eléctrica.

La aplicación de la norma GSR2 (Reglamento General de Seguridad) obliga a activar por defecto determinados sistemas de asistencia al conductor (ADAS) cada vez que se arranca el coche. En este contexto, un nuevo botón My Safety Switch situado en el lado izquierdo del volante permite al conductor activar o desactivar sus ajustes preferidos de cinco ADAS al mismo tiempo.