Las obras de la Variante de Pajares alcanzan un grado de ejecución superior al 98%

La ministra de Fomento, Ana Pastor, visitó las obras de la Variante de Pajares que, una de las mayores obras de ingeniería que se están llevando a cabo en España y que según confirmó entrará en funcionamiento el próximo año 2015, siempre y cuando no se produzca ningún tipo de complicación técnica en los trabajos.

A punto de iniciarse estos días la colocación de las traviesas en los túneles, que con casi 25 kilómetros de longitud serán los segundos más largos de España, el Gobierno cifra la ejecución de la plataforma en más del 98%.

Pastor recorrió el trazado de uno de los túneles de Pajares, los de mayor longitud de esta infraestructura, donde además de comprobar el estado de los trabajos, pudo verificar el resultado de las soluciones propuestas para los problemas de filtraciones registrados en los túneles, donde se han llegado a localizar filtraciones de hasta 480 litros por segundo en algunos momentos puntuales.

Estas soluciones, según explicó el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, han requerido actuaciones en superficie en los arroyos de Alcedo y Folledo, donde se han instalado losas de hormigón para proceder a la restitución del cauce natural para que no se produzcan filtraciones. También se han llevado a cabo actuaciones en el interior de los túneles, donde se está colocando un revestimiento de resina especial que ya se ha probado en el caso de los túneles de Guadarrama, con un resultado “satisfactorio”.

Estas placas, que son resistentes al fuego y que tienen unas características de resistencia tanto mecánica como al paso de trenes de alta velocidad, disponen de unos anillos que permiten conducir el agua filtrada, hasta diez litros por segundo, hacia una canalización para así evitar su entrada en el túnel.

La ministra se adentró en uno de los túneles para iniciar el recorrido de los casi 25 kilómetros, que se prolongó durante una hora para transitar en autobús por un trayecto que, una vez que sea realidad la llegada de la alta velocidad, se podrá recorrer en apenas siete minutos. Tras una parada alrededor del kilómetro seis del trayecto para reconocer la instalación de las láminas para evitar las filtraciones, continuó hasta la finalización del túnel, donde se felicitó por el resultado de estos trabajos.

Pastor reconoció que se trata de una infraestructura “compleja” en la que se está aplicando “la última tecnología en construcción de túneles” y que permitirá, no sólo unir Asturias y Castilla y León, sino que enlazará “Asturias con España”. La ministra de Fomento recordó los problemas de filtraciones y de deslizamientos de terrenos que se encontró el Gobierno a su llegada a La Moncloa, lo que ha supuesto un “esfuerzo importante” que se ha materializado en una inversión en la actual legislatura de 1.200 millones de euros para el AVE Madrid-Asturias, a lo que hay que sumar los 540 millones de euros del presupuesto de este año.

La ministra insistió en que el próximo año la inversión en ferrocarril se incrementará un 70% en Asturias, siendo así la cuarta comunidad autónoma en inversión de ferrocarriles. El principal objetivo en materia ferroviaria que tiene ahora el Gobierno, según incidió Pastor, es “reducir cuanto antes los tiempos de viajes del resto de España, de toda Castilla y León y de Asturias”.

En lo que a Castilla y León se refiere, la ministra de Fomento recordó que en la actual legislatura se han licitado obras por más de 693 millones de euros correspondientes al tramo León-Valladolid, con la adjudicación de obras por importe de 548 millones de euros. En este trazado, Pastor insistió en que tan sólo está pendiente de finalizar los trabajos de la plataforma en el tramo Palanquinos-Onzonilla, mientras que el resto “todo está en marcha” con el proceso de montaje de vías o electrificación.

Pastor explicó también el “rosario de medidas” aplicadas para abordar el problema de las filtraciones y aludió a la Variante de Pajares como la obra de ingeniería “más importante de Europa y del mundo”. Además, se felicitó porque la de hoy será la última visita que pueda llevarse a cabo a esta infraestructura antes de su apertura, ya que está previsto que en los próximos días dé comienzo la colocación de las traviesas. Igualmente ocurrirá en la vertiente leonesa, donde ya se encuentran acopiadas las traviesas para su instalación desde Pola de Gordón en dirección a La Robla.

Beneficios

Cuando entre en servicio, la Variante de Pajares permitirá la reducción de los tiempos de viaje entre Asturias y el resto de España. En concreto, se estima que con la apertura del tramo de alta velocidad entre Valladolid y León, el tiempo de viaje entre Asturias y la capital de España se reducirá en una hora y 25 minutos, permitiendo así recorrer este trayecto en algo más de tres horas, frente a las casi cinco actuales.

La Variante de Pajares, con una longitud total de 49,7 kilómetros, permitirá disminuir el recorrido entre León y Oviedo en 33 kilómetros y proporcionará un itinerario alternativo al actual paso por el puerto de Pajares, además de que aumentará la comodidad de los viajeros por las mejores prestaciones de los ferrocarriles y del trazado.