Las máquinas avanzan en la nueva estación de trenes de Valladolid con el derribo de edificios

La estación de trenes de Valladolid sigue con su metamorfosis para poder albergar hasta cinco millones de pasajeros al año con el objetivo de acabar las obras a mediados del 2029. Los trabajos avanzan con el derribo de más edificios para despejar la futura terminal de Campo Grande.

Desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se señala que el progreso de los trabajos «empieza a percibirse en el entorno de la estación, pero se materializa también en numerosos trabajos menos visibles para los viajeros y que resultan esenciales para hacer posible su transformación».

Así, la actuación más visible hasta el momento es el derribo de distintos edificios, en especial el de la Estación Gourmet y uno próximo a dicho inmueble. También se ha procedido ya al derribo de estructuras en el inicio de la calle Recondo.

De igual modo, esta misma semana se ha procedido a la demolición de dos edificios más en el interior de la parcela que forma la terminal ferroviaria. «En los próximos días» está previsto seguir con el derribo de otros tres edificios y ya solo quedarían otros dos para dar por terminados los derribos.

Desde Transportes se sostiene que «la liberación de estos espacios permite avanzar en uno de los principales elementos de la actuación: el nuevo aparcamiento subterráneo que contará con 605 plazas» repartidas en cuatro niveles y significará el doble de la capacidad actual. En paralelo, se encuentra en ejecución los muros pantalla que conformarán su perímetro: «Los trabajos realizados representan aproximadamente un 23% de la superficie total de los muros pantalla que constituyen la cimentación lateral del aparcamiento subterráneo».

Debido a estos trabajos se ha «reorganizado temporalmente la plaza de acceso a la estación». Parte del ágora se ha cerrado con «una valla opaca frente a la estación con el fin de seguir avanzando con la ejecución de los muros pantalla en esta zona, lo que ha obligado a adaptar la circulación y los itinerarios peatonales».

Otros avances de la estación son menos visibles, como la reposición de redes de saneamiento frente al histórico edificio de la estación. «También se avanza en la ejecución del tanque de tormentas que recogerá las aguas procedentes de la futura playa de vías», detallan desde el Ministerio.

Otro ámbito de actuación es el de las vías: «Se han desmontado las antiguas vías de depósito de los talleres de Renfe, en el ámbito de actuación de la obra, y las vías 8 a 11 de Red Convencional, incluidos carril y catenaria». Al igual, «se ha retirado el balasto y han comenzado las actuaciones sobre la plataforma, y se ha colocado el cerramiento rígido entre la vía 7 y la antigua vía 8».

¿Los próximos pasos? En 2027 se iniciarán «las cimentaciones profundas de la parte del nuevo edificio de viajeros y de la pasarela situada sobre las vías de ancho convencional, así como el inicio de la estructura del edificio de usos ferroviarios sobre el aparcamiento».