Valladolid y Transportes trabajan para crear un corredor verde a Laguna en la antigua Ariza

Una vez más el Ayuntamiento de Valladolid y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible vuelven a cruzar sus caminos. El principal encuentro entre ambas administraciones ha tenido como debate entre el soterramiento o la integración ferroviaria. Un asunto que ha terminado con ambas opciones bloqueadas y que se terminará resolviendo en los tribunales. Otro de los ejemplos, aunque en este caso positivo, es el soterramiento de la rotonda el San Agustín. Y en una senda similar parece que caminan las conversaciones para convertir la antigua vía de Ariza en un corredor verde y ciclista hacia Laguna de Duero.

El 9 de mayo de 2025 cerró de forma definitiva la Vía de Ariza y este año se terminaron de levantar los raíles que aún permanecían. Actualmente este espacio que separa la Ciudad de la Comunicación y el Polígono de Argales está en desuso, pero ya existen conversaciones entre el Ayuntamiento y el departamento de Óscar Puente para convertirlo en una vía verde con un carril ciclista hasta Laguna de Duero.

Desde la Concejalía de Tráfico y Movilidad se remitió una carta a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) en la que explica el interés municipal en convertir la antigua línea ferroviaria de Ariza en un corredor verde:«Este proyecto, de gran interés público y medioambiental para la ciudad, tiene una marcada vocación recreativa y está diseñado exclusivamente para el uso seguro de peatones y ciclistas, con el fin de fomentar la movilidad activa y el ocio saludable en nuestro entorno». Según ha podido saber este periódico de fuentes del Ministerio, Adif «ve con buenos ojos» esta iniciativa municipal que además, fue aprobada de forma unánime en una moción en el pleno de octubre de 2025.

En la carta del departamento q ue dirige Alberto Gutiérrez Alberca a la que ha tenido acceso este periódico, el concejal plantea una cuestión acerca del viaducto que cruza la VA-30. El edil explica que «los servicios técnicos del Ayuntamiento han evaluado las distintas alternativas para dotar de continuidad a la senda» y aquí se menciona el citado viaducto sobre la ronda exterior que, «según ha podido conocer este Ayuntamiento, pretende demolerse en el marco de las obras de ejecución de la nueva estructura del ramal sur del by-pass ferroviario de mercancías (el viaducto de Los Tramposos de la variatne de mercancías)que discurre sensiblemente perpendicular al viaducto y pasando a escasa distancia de su primer vano sur».

Es en este punto de la misiva donde el Consistorio apuesta por mantener el viaducto sobre la VA-30 para poder dar continuidad a la futura línea verde Valladolid-Laguna:«Este Ayuntamiento considera factible mantener el viaducto sobre la VA-30 ejecutando en un futuro una estructura auxiliar adosada al mismo en su estribación sureste, de forma que pueda reconducirse este hipotético tráfico peatonal y animal que atraviese el viaducto». Así, el consistorio apuesta por construir una rampa para poder conectar esta futura vía verde.

El departamento de Alberca considera que esta estructura «debería concebirse como una solución ligera que desembarcaría sobre un talud situado en la coronación del muro de contención del ramal de accesos sureste a la VA-30». El Ayuntamiento sostiene que, según «la información disponible en esta fase de estudio y planificación de la futura senda verde, los terrenos necesarios para materializar la continuidad peatonal, no son de titularidad del Ayuntamiento de Valladolid, sino que está asociados a la red ferroviaria en cuanto al viaducto, cuya titularidad corresponde a ADIF, o a la red estatal de carreteras en cuanto a los taludes». Así, según la interpretación municipal, los terrenos son del Ministerio y debería de producirse algún tipo de cesión o convenio para poder llevar a cabo esa senda verde Valladolid-Laguna de Duero.

El departamento de Alberca, «apelando a la colaboración institucional», pide a ADIF que «reconsidere la demolición del viaducto ferroviario existente sobre la VA-30 y se propicie su mantenimiento y ulterior cesión al Ayuntamiento en orden a procurar su integración en una futura senda verde que discurra por el antiguo lecho ferroviario del tramo vallisoletano de la línea Valladolid Ariza».

A mayores del argumento de la colaboración institucional, la Concejalía entiende que repercutiría en un beneficio económico. El departamento sostiene que al «preservar el viaducto, además de alinearse con una iniciativa municipal que reviste innegable interés general, evitaría a ADIF acometer unas obras de demolición y restitución del entorno innecesarias y, por lo tanto, resultaría en términos económicos significativamente más ventajosa que la opción de demolerlo».

Esta futura vía verde no solo serviría para unir Valldolid y Laguna por bici. También supondría que se abriera la zona de Las Norias a la Ciudad de la Comunicación. Se mejoraría la conectividad y la inclusión de este complejo con el resto de la ciudad. De esta manera, el Ayuntamiento también busca recuperar para Valladolid ese patrimonio industrial en esta zona junto a las vías del tren. De esta manera, el PP busca cumplir una de sus promesas electorales en las que hablaba de acabar «con el abandono y degradación del parque de las Norias, mediante una intervención conjunta con los edificios» de la antigua Estación de Ariza y conectarlo con la ciudad de la Comuniación y por ende, con Arco Ladrillo.