El viaducto de los tramposos de Valladolid encara su recta final

Nuevos pasos para que el viaducto de los tramposos esté definitivamente finalizado y la variante de mercancías de Valladolid de un gran salto hacia su inauguración. El próximo 22 de junio es el día clave. En esta fecha está fijada el comienzo del empuje o de la instalación de la plataforma de la vía, la estructura base de los trazados ferroviarios sobre la que se asienta el balastro, las traviesas y los diferentes carriles.

Esta es la previsión que manejan desde Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) para empezar a instalar la plataforma y ya cuenta con el permiso de la Dirección General de Carreteras. La próxima semana comenzarán a llegar las piezas para su montaje desde A Coruña.

Esta es la única parte de la variante de mercancías que todavía falta por construir. Este levantamiento no será una operación fácil porque la plataforma llegará en forma de tramos largos y se deslizará hasta el lugar de su ubicación, uniéndose después unos con otros. De esta forma los tramos, de varios metros de longitud se transportan en ese formato hasta su destino final, donde se sitúan en su lugar a la espera de recibir el balastro, las traviesas y los raíles. Se trata de una infraestructura que debería haber estado finalizada en 2010. Acumula ya 16 años de retraso y el objetivo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible es que entre en funcionamiento en el primer trimestre de 2027.

Si bien, la obra podría estar concluida a finales de este año, si no hay modificaciones en el calendario que maneja Adif. Cuando los trabajos estén terminados, se deberán pasar los respectivos controles de seguridad para comprobar que todo funciona como es debido.

Los controles se realizarán cuando la infraestructura está completamente finalizada y podrán llevar un mes o dos. Por ello los plazos se alargarán hasta principios del año que viene para que este viaducto sobre la VA-90 y la N-601 comience a funcionar.

la importancia de esta estructura radica en que unos veinte trenes de mercancías dejen de circular por la estación de trenes Campo Grande y lo hagan por la variante de mercancías. Fueron los convoyes de Renault los que estrenaron la variante de mercancías por su zona norte evitando el paso de unos ocho trenes por el centro de la ciudad.