Las puertas para subir al bus en la estación de Valladolid con un QR ya se testan

El trajín de gente por la zona de andenes de la estación de autobuses se reducirá cuando estén cien por cien operativos los nuevos sistemas automáticos de acceso a esta zona, porque sólo podrán entrar en ella quienes validen el código QR que se genere por la compra de un viaje.

Ese tique digital, además, será el que tengan que utilizar después los pasajeros en la dársena desde la que arranque su autobús. Así que, como si de un aeropuerto se tratase, el paso estará restringido a los usuarios que dispongan de ‘justificante de trayecto’, como ya ocurre, por ejemplo, en Palencia o en León, mientras que sus acompañantes tendrán que despedirse o aguardar su llegada desde alguna de las salas de espera que se van a habilitar –una en el interior, donde antes estaba el módulo central de despachos, y otra en el exterior, ocupada ahora por el material de obra y los baños provisionales dispuestos en casetas prefabricadas–.

Se acabó, por tanto, lo de agitar los brazos en señal de despedida o recibimiento a pie de vehículo, lanzar besos a escasos metros de la ventanilla o lo de ayudar a cargar las maletas a un allegado.

Todavía hay que esperar para que funcione este sistema de puertas automáticas, pues no se ha instalado el sistema, pero sí se ha colocado ya un módulo de prueba entre los andenes 17 y 18 que permite comprobar cómo serán esos cerramientos acristalados, que estarán conectados a una pequeña centralita de control ubicado en la columna derecha y que servirá activar su apertura y cierre automático.

Lo que sí están poniendo los operarios, a medida que avanzan los trabajos de forrado de columnas que identifican las dársenas para cubrir las vigas metálicas, son las estructuras verticales a modo de travesaños que servirán después de rieles para esas futuras puertas de cristal que se abrirán cuando vaya a salir una expedición o cuando un autobús arribe a la estación procedente de otro lugar.

Gracias a estos cerramientos –tanto el que se coloque en el acceso general a la zona de embarque como las puertas correderas de paso al autobús– se podrá climatizar un espacio en el que ahora no se puede regular la temperatura porque está abierto.

«Se propone el cierre de las dársenas, actualmente abierto. Al tratarse de un espacio cerrado, interior, se plantea la climatización de dicho espacio; mediante generación de calor con caldera de biomasa, y climatización a través de bombas de calor, de gran eficiencia y que serán complementadas mediante la energía proveniente del aporte fotovoltaico a continuación descrito», destaca la memoria arquitectónica publicada en diciembre de 2024, cuando salió a licitación la renovación de la vetusta terminal .

En total, el cierre de la zona de embarque suma prácticamente mil metros cuadrados de superficie, según recoge la documentación de esta remodelación integral destinada a modernizar las dependencias, construidas en 1972.

La climatización no será la única ventaja asociada al cierre de la zona de embarque. Gracias a la instalación de sistemas automáticos para el paso, también se podrá llevar un control del flujo de viajeros y un control de entradas y salidas de autobuses en la zona de tráfico rodado, puesto que también se automatizará la entrada del aparcamiento.