El carril bici de Isabel la Católica en Valladolid se afianza

Desde el día que se hizo pública la idea de trasladar el carril bici de Isabel la Católica a Las Moreras y la Rosaleda llegaron las críticas al proyecto. Unas negativas que se fueron acentuando según avanzaban las obras y cuando se puso en marcha. Ahora esta céntrica vía de Valladolid ha recuperado los dos carriles al tráfico rodado por cada sentido y la vía ciclista se traslada al interior del parque. Con el paso del tiempo esta nueva infraestructura se afianza en la ciudad y se utiliza más que el anterior vial.

Según los datos de la Concejalía de Tráfico y Movilidad, en la comparativa de los meses de julio, agosto, septiembre y enero sale vencedor el nuevo carril bici diseñado por el actual equipo de Gobierno. La diferencia de usos es de 5.808, lo que en términos porcentuales supone un 6% más de usos en este periodo de tiempo.

En la comparativa mes a mes el nuevo vial tiene más usos con la única excepción de enero. En julio el carril que transcurre por Moreras tuvo 1.950 viajes más de ciclos (que incluye a más vehículos de movilidad que las bicicletas, como los patinetes). En agosto la diferencia aumentó hasta los 4.838 usos y en septiembre fue de 2.963 en la comparativa entre los años 2024 y 2025, este último curso cuando ya estaba operativo el nuevo carril bici (comenzó a funcionar en julio). En enero de 2026 se utilizó menos esta vía que en el primer mes de 2025 (cuando seguía vigente el antiguo), concretamente tuvo 3.133 trayectos menos.

No es una tarea fácil analizar los usos de este carril bici. Las máquinas no aciertan siempre y también tienen fallos, el aforador situado en las cercanías del puente de Poniente ha estado meses sin funcionar y sin recoger ningún tipo de dato. A mayores, hay días en los que «hay fallos en el conteo». El sensor que tiene este dispositivo «no es tan preciso para masas pequeñas como para masas grandes». Por ello hay ocasiones en las que reciben datos con una «desviación típica elevada», por ejemplo hay picos extremadamente elevados o anormalmente bajos, por ello no se pueden contar dichos números. Se debe tener «mucha cautela», según indica el propio jefe del Centro de Movilidad Urbana de Valladolid, Roberto Riol.

Por ello no se han contabilizado todos los días de los meses anteriormente señalados porque algunas fechas presentaban errores y se han eliminado de ambos trazados para evitar alterar el resultado.

En cuanto al incremento de los usos respecto al anterior carril bici, Roberto Riol apunta a un aumento general de la utilización bicicleta en Valladolid, no solo en este punto. Apunta que «el usuario está cómodo con la infraestructura» y que el mayor uso de este medio de transporte «se ve en toda la ciudad».

El jefe del centro de Movilidad Urbana defiende que el nuevo trazado ha resultado atractivo «a pesar de que los usuarios pudiera preferir circular por la calzada» como en el anterior vial. «El usuario no ha tenido inconveniente para usarlo», asegura Riol con los datos en la mano que avalan su planteamiento. De igual manera sostiene que en el Plan Director de la Bicicleta se notifica que el uso de este vehículo llega al 4% cuanto antes «no llegaba ni al 2%».

Un aumento del uso de la bicicleta en este carril y en la ciudad de Valladolid también se constata en el servicio público Biki. En enero y febrero se incrementaron los usuarios un 29% en comparación con los del año pasado. Así, se consiguieron 4.250 usuarios más aunque en febrero de 2026 se registraron casi mil usuarios menos que en el mes perecedero.

Auvasa, entidad de la que depende este sistema, también detectó un «importante crecimiento» de la utilización mensual de la bicicleta pública con 52.150 usos en los primeros dos meses de 2026 en contraposición con los 44.155 del mismo periodo en el curso anterior.

Este carril bici ya se asienta en el trazado vial de la ciudad a pesar de las críticas recibidas como, por ejemplo, los pasos de cebra que se encuentran en el recorrido. Riol apunta que «dan seguridad tanto al peatón «para que sepa por dónde pueda cruzar y sepa que tiene prioridad» como para el ciclista que sabe por dónde puede venir un peatón. Tan solo se ha eliminado un paso de peatones:el que se encuentra junto al antiguo restaurante Los Álamos porque el establecimiento sigue sin estar abierto al público.