El chapucero carril bici de la calle Mieses que hay que rehacer al mes de estrenarlo

Hace apenas un mes se daba por finalizada la construcción del carril bici en la zona norte de la calle Mieses de Valladolid. Un chapucero carril bici que ahora hay adoquines que se han tenido que volver a levantar y se tiene que rehacer para poder realizar una conexión más adecuada en la esquina con la calle Eras, una situación "surrealista", a juicio del PSOE, que ha pedido explicaciones de esta incongruencia a la Concejalía de Movilidad. "Nos sorprendió que una obra recién acabada se esté levantando de nuevo y encima nos digan que dos servicios del mismo área se han dado cuenta ahora del error en el trazado; es una falta de coordinación que no se puede tolerar", subrayó Luis Vélez, después de haber presentado una pregunta sobre el "destrozo" ante la comisión del área, celebrada esta semana.

A pesar de que la percepción del principal grupo en la bancada de la oposición es que el departamento que lidera Alberto Gutiérrez Alberca «está realizando la modificación sobre la marcha», el edil responsable de la Concejalía restó importancia a lo sucedido, al alegar que el rediseño y la reconstrucción no supondrá un sobrecoste ni dilatará los plazos de ejecución del carril bici de Eras, que es en el que está ahora mismo en marcha. «Desgraciadamente se ha demolido algo y no se tenía que haber hecho así, pero afecta sólo a un rebaje y a una conexión», indicó.

La obra de la calle Mieses, según explicó la comisión para justificar lo sucedido, se hizo «de acuerdo con un proyecto determinado» y finalizó a finales de enero. Ahora, las obras en la calle Eras corresponden «con la ejecución de otro proyecto que, para conectar de la forma más adecuada ambas infraestructuras, requiere la demolición de escasos diez metros para inserción del carril bici en la acera». La empresa Toyrsa es la que se alzó con ambos contratos. En el de Mieses, por 557.000 euros para acondicionar 250 metros de vía ciclista y en el de Eras, por 513.500 euros para 801 metros.

Pues bien, terminados los primeros trabajos e inmersos ya en los segundos, en la Concejalía de Movilidad se han percatado de que la conexión entre ambos ‘trazados verdes’ era mejorable, y han tenido que utilizar la piqueta para levantar un tramo de lo recién construido. «Ha sido necesaria dicha demolición por la modificación del punto de conexión entre ambas infraestructuras al considerase más adecuada para la movilidad general del entorno que el nuevo carril bici de la calle Eras, en su tramo entre las calles Mieses y Morena, discurra junto a la actual acera de los números impares» y se deje la par como banda de aparcamiento de residentes, de carga y descarga y de contenedores.

Es decir, ha habido un ‘cambio de acera’ del carril bici que se había dibujado en el tramo inicial de la calle Eras, y esto ha obligado a que se haya tenido que replantear la conexión con Mieses, que ya estaba ejecutada.

Para poder materializar el ‘traslado’ de la vía ciclista se va a eliminar un carril de circulación –«siguiendo las recomendaciones del Ministerio», dicen– y sólo quedarán dos, uno por cada sentido del tráfico, mientras que ahora el tramo entre las calles Morena y Mieses es doble.

El Servicio de Espacio Público e Infraestructuras (SEPI) alega que se ha tenido que hacer una «revisión de la solución inicialmente proyectada» con el objetivo de «mejorar la operatividad del carril bici». Con la intervención que se está acometiendo «se da continuidad al carril bici de la calle Mieses hacia la calle Canal trasladando el paso peatonal y ciclista previsto en la esquina del edificio de Bomberos» y, además, «se da continuidad a la bajada desde la avenida de Gijón».

El SEPI incide también en que los cambios son beneficiosos porque «el cruce de uno y otro lado en la calle Eras se pasa de una zona muy transitada (intersección Morena-avenida de Gijón-subida a Fuensaldaña) a un espacio menos complicado, previa una reducción de carriles y, por tanto, de templado de tráfico» y considera que, mientras en la solución inicial las plazas de aparcamiento desaparecían, ahora «se reduce el espacio dedicado al vehículo en favor de la bicicleta y se conjugan los intereses de los vecinos de la zona, que mantienen el número de plazas de aparcamiento existentes».

Respecto a la pregunta lanzada por los socialistas sobre si ha existido una falta de coordinación, la Concejalía de Movilidad se escuda en sus respuestas en que se trata de una «reconsideración y adaptación» e incluso le da la vuelta a la tortilla y apunta que se trata justo de lo contrario. «Habida cuenta de la coordinación interdepartamental, se ha podido hacer el traslado del carril bici de la calle Eras sin más que una muy pequeña demolición», y lo consideran una «causa sobrevenida como consecuencia del reestudio de la movilidad» en la zona.

Entre los beneficios que explican en la respuesta incluyen también el hecho de que, tal y como estaba trazado el carril bici de Eras en la confluencia con Morena, podría quedar afectada por las obras de la red de calor. Al respecto, Alberto Gutiérrez Alberca aclaró que con la ‘vieja propuesta’ se tendría que levantar para colocar las canalizaciones mientras que con la ‘nueva’ no será necesario.