La Rondilla estrenará la limitación de velocidad a 30 en las calles Soto y Mirabel
Son las dos primeras vías de este barrio que contarán con un trazado de ciclocarril
Un ciclista circula por uno de los ciclocarriles del centro de la ciudad.-E. M.
El ciclocarril gana terreno y no sólo en el centro de la ciudad. El barrio de La Rondilla estrenará -todo apunta que en agosto este espacio compartido entre coches y bicicletas en dos de sus calles más importantes: Soto y Mirabel. Las dos contarán con ciclocarril, lo que significa que la velocidad estará limitada a 30 kilómetros por hora.
Con calles más bien estrechas y problemas históricos de aparcamiento, La Rondilla no es un barrio muy apto para circular en bicicleta. Es un problema de espacio. Pero al no tener las calles una anchura suficiente para permitir la construcción de carriles bici, la opción más adecuada, y la única, es el ciclocarril. La idea fue seleccionada entre las propuestas presentadas por los vecinos para las inversiones financieramente sostenibles del pasado año, el 2018, y en los próximos días está previsto que se adjudiquen las obras.
Además de habilitar nuevos itinerarios para los usuarios de bicicleta hay una razón añadida para la elección de Soto y Mirabel. En estas calles y en su entorno hay tres colegios, dos institutos, además de una escuela infantil, lo que implica un importante movimiento de estudiantes durante el curso escolar.
La apertura del ciclocarril abre la posibilidad a los estudiantes de trasladarse en bicicleta a su centro educativo, pero sobre todo el objetivo es «pacificar» el tráfico, en palabras del concejal de Espacio Público y Movilidad, Luis Vélez, en dos calles con mucho tránsito peatonal.
Aunque no está claro que los conductores respeten el límite de velocidad al que obliga el ciclocarril, Vélez se muestra convencido de que «está calando» la necesidad de compartir el espacio entre coches y bicicletas, pero insiste en que, tan importante como esto, es que «ayuda a pacificar la circulación» y, por lo tanto, reduce el riesgo de accidentes.
Por economía de espacio, el ciclocarril se ha impuesto de forma clara al carril bici, hasta el extremo de que el Ayuntamiento tiene previsto duplicar el mapa de los itinerarios ciclistas en la ciudad hasta alcanzar los 20 kilómetros.
El fomento del uso de la bicicleta es un batalla que libran desde hace tiempo, con más o menos éxito, los equipos de gobierno que han pasado por el Ayuntamiento ya desde la etapa del Partido Popular.
Con la llegada del PSOE y Valladolid Toma la Palabra en 2015 se redobló el esfuerzo para evitar el uso de vehículos privados para desplazarse al centro de la ciudad y favorecer la movilidad, a la vez que se reduce la contaminación.
Pero resulta evidente que es una batalla a largo plazo y en esa línea, la de intentar que el mensaje cale en los ciudadanos, va la ampliación del trazado de ciclocarril por la ciudad, también en el barrio de La Rondilla.