Iveco impulsa Valladolid con la nueva cabina para el camión MY28 y una inversión de 150 millones

Iveco impulsa su factoría de Valladolid con la fabricación de una nueva cabina para el camión MY28 (Model Year 2028). La multinacional italiana planea iniciar la producción a finales de diciembre del próximo año, con vistas a su lanzamiento en 2028 en nuevas áreas de pintura y soldadura, y con una inversión cercana «a los 150 millones, que podría variar, pero que estará por encima de la inversión que se realizará en la fábrica de Madrid», según fuentes sindicales. Esta dinámica de trabajo convivirá con la fabricación de la furgoneta Daily. De hecho, la previsión que figura en la memoria para la autorización ambiental es «una producción anual máxima conjunta de 47.080 cabinas».

A su vez, las obras empujan a buscar alternativas de terreno con capacidad suficiente para el almacenamiento de vehículos. Ante esta situación, la compañía negocia con el Ministerio de Defensa la cesión de los terrenos de los cuarteles de San Isidro, tal y como confirmaron fuentes municipales a este periódico.

«Hoy quiero trasladaros una estupenda noticia. Oficialmente, el MY28 se fabricará en Valladolid a partir de diciembre de 2027», explicó Cristina Sánchez, directora de la planta vallisoletana, a través de un vídeo difundido la semana pasada. Según la responsable de las instalaciones, este logro es fruto de meses de negociaciones, análisis y toma de decisiones. «Una gran apuesta y un reconocimiento del grupo Iveco al equipo de Valladolid».

En este punto, señaló que el producto se fabricará entre las fábricas de Valladolid y Madrid. «La nueva cabina cumplirá los requerimientos europeos de seguridad y ha sido diseñada por Iveco para aumentar los estándares de calidad», sostuvo Sánchez, quien calificó este reto como «una oportunidad única» para ganar terreno en tecnología y situar el complejo entre los centros de referencia de Europa.

La plantilla tiene dos años por delante para preparar el terreno. El objetivo pasa por conseguir flexibilidad, por sumar habilidades y por renovar las instalaciones y los procesos. Al mismo tiempo, el personal de planta deberá ser capaz de mantener el ritmo de trabajo y de cubrir la demanda de mercado de los productos de hoy en día. «Hacerlo posible es una responsabilidad para todos», afirmó la directora de la planta de Valladolid, antes de pedir capacidad de adaptación a las distintas fases del plan en todo este tiempo de transformación.

La reorganización incluye movimientos de los almacenes y cambios en espacios de producción o en zonas de uso en común como el aparcamiento o los vestuarios. Sánchez asumió en el vídeo que estos cambios pueden causar molestias en el día a día, pero solicitó a la plantilla no perder de vista la meta. «No tengo duda de que nos adaptaremos. Somos un equipo y como tal es como avanzaremos hacia el futuro», aseveró. Además, recalcó el soporte de todo el grupo Iveco y la ayuda de empresas del exterior en el proceso de cambio. En este escenario, pidió prudencia y respeto a las normas. «La seguridad en estos meses debe ser para todos una prioridad».

«Esto es una gran noticia no solo para nuestra fábrica, sino también para la ciudad y la región. Se trata de una inversión histórica tanto para la compañía como para nuestra planta, que ilumina su futuro», valoró Andrés Fernández, encargado de liderar el proyecto MY28 en Valladolid. En este punto, detalló que la hoja de ruta prevé la construcción de un área de soldadura y una nave de pintura de obra para la fabricación del nuevo modelo. Esto implicará cambios de volumen y «una reorganización completa» de la planta.

El área de soldadura se ubicará en el almacén de uso para todo y en la nave 1 de las instalaciones. Para ello, puntualizó que será necesario mover las tareas de logística de Daily y Flex N Gate a la zona del PAD comercial. Allí la compañía construirá dos nuevos edificios. También desaparecerán los vestuarios de estos edificios y áreas anexas. Iveco reubicará estos servicios en zonas del interior y levantará unos vestuarios en la entrada.

El plan, tal y como subrayó, añade la instalación de un mascarón Daily en el actual edificio de soldadura. El edificio de pintura se levantará en la parte de atrás de la fábrica en paralelo a la infraestructura de pintura de la actualidad. El aparcamiento de los empleados también sufrirá alteraciones de espacio. Andrés Fernández expuso que este año será el ejercicio de construcción de las edificaciones, de los centros de logística, del centro de tratamiento de los residuos, de la isla de ecología y la modificación del edificio para la soldadura de futuro. El año 2027 servirá para la instalación de los procesos de soldadura y de pintura. La fábrica ha empezado con algunas acciones de antesala, pero el impacto de fuerza se sentirá a partir de abril. «Tenemos dos años emocionantes por delante con grandes desafíos en los que deberemos trabajar todos juntos para asegurar el éxito», concluyó.

Esta noticia, según afirmaron fuentes sindicales, supone alivio, ya que se encuentran en un momento clave «con el cierre de algunos flecos» para pasar a formar parte del gigante indio Tata Motors. «Es una nueva noticia que te quita un poco el miedo del cuerpo», agregaron las mismas fuentes, antes de reconocer que les «sabe a poco». «Si las inversiones van acompañadas no solo del mantenimiento del modelo actual, sino además de la posibilidad de traer productos novedosos que, al final, se traduzcan en contratos, evidentemente sería la noticia del siglo», recalcaron.

También empresa y sindicatos han constituido la comisión negociadora del convenio colectivo que marcará las condiciones laborales del millar de trabajadores de la factoría, después de que el anterior caducara el pasado 31 de diciembre.

Cabe recordar que el Ayuntamiento de Valladolid dio luz verde el pasado mes de febrero a una ampliación y remodelación integral de la factoría de Iveco, que contará con siete nuevas naves «para reforzar la capacidad productiva y logística del complejo».

En concreto, la Junta de Gobierno Local autorizó dos expedientes de licencia de obras, contenidos en dos proyectos de ejecución solicitados por Iveco España para el impulso de su factoría, ubicada en el número 8 de la avenida de Soria.