Ecologistas intenta frenar en los tribunales el ansiado tercer carril de la A-62 entre Valladolid y Palencia

El tercer carril de la A-62 entre Palencia y Valladolid llega a los tribunales. Ecologistas intenta frenar en la Audiencia Nacional el ansiado tercer carril de la A-62 entre Dueñas en Palencia y  Tordesillas en Valladolid. Según detalla en el comunicado remitido a los medios, la asociación ecologista recurre ante la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional las resoluciones del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible de Óscar Puente por las que aprueba el Proyecto de Mejora de Capacidad y Funcionalidad de la Autovía de Castilla (A-62) en los tramos Dueñas- Cigales, Cigales-Simancas y Simancas-Tordesillas. Además, presenta alegaciones a la expropiación de este último, el más avanzado en su tramitación, a la espera de la aprobación del cuarto tramo en estudio, entre las localidades palentinas de Venta de Baños y Dueñas.

La asociación ecologista califica el nuevo vial de la Autovía de Castilla entre Dueñas y Tordesillas de "innecesario y dañino" y exige a Puente que los 500 millones los destine a las cercanías Medina-Palencia y al transporte metropolitano de Palencia y Valladolid

La organización ambiental aporta a la Audiencia un informe pericial elaborado por la consultora madrileña especializada en movilidad sostenible gea21, S.L. en el que, tras analizar las características de la autovía y los proyectos de incorporación a la misma de un tercer carril en cada sentido, se concluye que "en los tramos Dueñas- Cigales y Simancas-Tordesillas bajo el supuesto de evolución de la demanda del Ministerio de Fomento, no se alcanzarían los niveles de tráfico que justificarían la ampliación de la A-62 (Nivel de Servicio D)", resalta Ecologistas en su nota de prensa.

El informe de gea21, aportado por la organización, indica que "hay que destacar la inconsistencia de las proyecciones de demanda utilizadas en los estudios de tráfico de los Proyectos de Trazado analizados, que en el periodo 2017-2022 ya han demostrado su invalidez, ya que los tráficos registrados por la red de aforo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible han sido entre un 7,4% y un 21,4% inferiores a las previstas". "La aplicación de los criterios oficiales de proyección de la Orden FOM/3317/2010 -continúa la nota- proporciona unos tráficos que, en el año horizonte del proyecto (2041), se sitúan en torno a un 18% por debajo de los obtenidos con la fórmula de cálculo utilizada".

Para Ecologistas en  Accción, y al a vista del informe pericial aportado, "el tercer carril sólo se justificaría por la intensidad de tráfico prevista en el tramo Cigales-Simancas, en el que precisamente dicha ampliación ha sido descartada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, sustituida por el arco norte de la Ronda Exterior VA-30 desde Simancas hasta la autovía A-60 por el páramo, en una decisión relevante ya que la ampliación de este tramo condiciona la de los tramos correlativos Dueñas-Cigales y Simancas-Tordesillas, justificada por la continuidad de la sección en todo el recorrido".

A todos estos argumentos, y siempre según el estudio de gea21 en el que basa su recurso ecologistas, destaca que "el tercer carril para la A-62 no tiene en cuenta los objetivos de la política energética y climática que se vinculan con el ámbito de la movilidad, cuyo cumplimiento se asocia a unos compromisos de transformación del modelo que incluyen la reducción de los niveles de tráfico, citando el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030, que considera factible la reducción de los tráficos interurbanos en un 1,5% anual".

Además, hay que tener en cuenta que la intensidad media diaria (IMD) de vehículos en la autovía A-62 encubre los picos de tráfico que son los que provocan problemas de congestión. En toda la autovía se observa el efecto de la estacionalidad del tráfico, con un importante pico de demanda en los meses de verano, motivado por los desplazamientos vacacionales, del mismo modo que también se observa el pico de demanda en los viernes, al superponerse el tráfico de carácter laboral con el de salida de fin de semana o desplazamiento a segunda residencia.

Por ello, el informe pericial presentado por Ecologistas ante la Audiencia Nacional propone como alternativas al tercer carril de la autovía "estudiar posibles alternativas de gestión, de carácter temporal, para contrarrestar el efecto de la estacionalidad en la A-62. Estas opciones podrían pasar desde el uso de carriles reversibles de manera temporal o la habilitación de arcenes para la circulación en momentos de alta demanda, hasta la habilitación de una calzada central destinada a vehículos de alta ocupación y transporte colectivo, en aras de optimizar la capacidad disponible en la A-62".

Además, para la organización, "resulta especialmente llamativa la omisión de los efectos sobre el tráfico en la Autovía de Castilla del corredor ferroviario Medina del Campo-Palencia, actualmente en fase de prueba piloto, con unos resultados prometedores en cuanto a su capacidad de captación modal", concluyendo que "una correcta consideración de las políticas estratégicas en materia climática y energética requeriría el planteamiento de escenarios de combinación de medidas de gestión de la movilidad, cuyos efectos rebajarían las previsiones de crecimiento sostenido de la demanda de tráfico motorizado en la A-62 que actualmente justifican la inversión aprobada".

Argumentos que hace que Ecologistas en Acción reclame al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de Oscar Puente "que descarte para la totalidad de la autovía A-62 el Tercer Carril propuesto entre Venta de Baños y Tordesillas, estudiando alternativas de gestión de carácter temporal para las puntas de fin de semana estivales y destinando los más de 500 millones de euros que se prevén gastar en esta infraestructura para el automóvil privado a la línea ferroviaria de cercanías Medina del Campo- Valladolid-Palencia y al transporte metropolitano de Palencia y Valladolid, objeto éste último de problemas de capacidad por la imposibilidad de reservar plazas con antelación"

Hay que recordar que según la Agencia Europea de Medio Ambiente, la contaminación atmosférica provocada por el tráfico causa en las provincias de Palencia y Valladolid hasta 750 muertes prematuras, cada año, además de contribuir de forma significativa al cambio climático global. Por ello, el centro de Castilla y León no necesita ampliar sus autovías con nuevos carriles, sino mejorar sustancialmente el transporte público urbano e interurbano, reduciendo el número de coches que circulan actualmente por nuestras calles y carreteras.