Completado el 10% de los trabajos de la estación de autobuses de Valladolid a la espera de la Fiscalía

Las obras de rehabilitación de la estación de autobuses de Valladolid continúan su curso y, de momento, se desarrollan conforme al calendario previsto, aunque sobre el proyecto sigue pesando la incertidumbre de una investigación abierta por la Fiscalía para determinar su legalidad. Desde la Sociedad Pública de Infraestructuras y Medio Ambiente (Somacyl), organismo encargado de la ejecución, señalan que la intervención ha alcanzado ya el 10% de su desarrollo total.

Las actuaciones, que arrancaron el pasado mes de mayo, se concentran en las demoliciones del edificio principal, así como en la reorganización de la zona de dársenas, para compatibilizar el avance de las obras con el funcionamiento diario de la estación

La actividad es constante en esta terminal que gestiona más de cinco millones de viajeros al año, según datos de la Junta de Castilla y León. La logística de la reforma obliga a mantener cinco dársenas ocupadas de forma fija, destinadas a la operativa de la construcción. A estas se suman otras seis plataformas que se emplean de forma rotativa.

El proyecto se encuentra inmerso en su primera fase. En el exterior, las cuatro primeras dársenas se han destinado a zona de acopio de materiales de construcción y a la ubicación de los contenedores de los residuos generados, según apuntan desde Somacyl. En el interior del edificio, la actuación más visible es la demolición del cuerpo central que albergaba las taquillas y pequeños locales comerciales. Para no interrumpir la actividad económica, los negocios afectados se han trasladado a otros locales vacíos disponibles en la misma estación de autobuses. De igual forma, las taquillas y los puntos de control de viajeros se han reubicado en dos zonas: una parte en el área de despachos próxima al paseo Arco de Ladrillo y otra en oficinas libres de la primera planta.

Para garantizar el flujo de los miles de usuarios diarios, se ha diseñado un circuito de paso alternativo. Se han instalado pasillos porticados en los extremos de la zona de obras para que los viajeros puedan acceder sin riesgo a las nuevas ubicaciones de las taquillas y al resto de servicios. Los usuarios pueden entrar al recinto tanto por la calle San José, con acceso directo a las dársenas, como por la calle del Puente Colgante, que conecta con la zona de venta de billetes, según informan desde Somacyl. Este último acceso se convertirá en la única entrada peatonal cuando las obras avancen a la segunda fase. Simultáneamente, han comenzado los trabajos preparatorios en las siete últimas dársenas y en los cuartos de instalaciones. 

La intervención de la segunda fase estará centrada en el acceso desde la calle San José y las dársenas centrales. El objetivo principal es la renovación de catorce plataformas. La operatividad del servicio se garantiza con el uso de las siete ya mejoradas y otras seis adyacentes. Esta configuración exige la delimitación de pasillos seguros a través del patio de maniobras para el acceso de los usuarios a las dársenas activas. La actuación contempla, además, la reforma de los aseos de andenes y la adecuación de los cuartos de instalaciones. Durante este periodo, el único acceso para los viajeros se realizará por el Puente Colgante y no se prevé que haya nuevas afecciones a los locales comerciales, según informaron responsables del proyecto durante la presentación de las obras de la estación de autobuses.

La tercera y última fase abordará los trabajos en las dársenas restantes, con el mantenimiento del servicio en las plataformas ya renovadas. El plan incluye la demolición de una estructura anexa a un local de la calle Puente Colgante y la adecuación definitiva de los espacios comerciales para la reubicación de los negocios. Se finalizará el área principal de taquillas y se ejecutará una mejora clave para la accesibilidad: la instalación de un ascensor a la primera planta. Los últimos pasos comprenden la puesta a punto de la climatización, los sistemas de gestión del tráfico y de información al viajero, el pavimentado final del patio y los protocolos de arranque de las instalaciones.

Esta modernización, impulsada por la Consejería de Movilidad y Transformación Digital con una inversión de cinco millones de euros, tiene un plazo de ejecución de 18 meses, con el otoño de 2026 como fecha prevista de finalización. El objetivo es una transformación completa que abarca seis ejes fundamentales: la rehabilitación del conjunto arquitectónico, la mejora del confort para el viajero, el incremento de la eficiencia energética, la optimización de las condiciones de salubridad, la redistribución de espacios y la gestión de nuevos sistemas de control.

Sin embargo, toda esta planificación se desarrolla bajo una incertidumbre legal. La Fiscalía de Valladolid investiga de oficio si esta reforma integral se ajusta a la normativa urbanística. La actuación del Ministerio Público se originó tras una denuncia de la formación política Adelante Valladolid.

El núcleo de su argumento reside en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) vigente, que califica el edificio de la estación como «fuera de ordenación».

Según los denunciantes, el artículo 185 del Reglamento Urbanístico de Castilla y León establece que en los inmuebles declarados fuera de ordenación «solamente están permitidas obras de seguridad, salubridad o conservación mínima». Consideran que una «rehabilitación integral» y «modernización del conjunto arquitectónico» como la que se ejecuta en la terminal vallisoletana excede claramente esas limitaciones.

La formación política también criticó que la Concejalía de Urbanismo «permitió el inicio de las obras con una simple Declaración Responsable (DROU)» en lugar de exigir la preceptiva licencia urbanística.

En el marco de estas diligencias preliminares, agentes de la Guardia Civil ya se han personado en las instalaciones para requerir la documentación del proyecto, una visita que fue confirmada tanto por el portavoz de la Junta de Castilla y León, Carlos Fernández Carriedo, como por el concejal de Urbanismo y Vivienda, Ignacio Zarandona.

Este último ha asegurado en varias ocasiones que los trabajos están dentro de la legalidad. «Son obras legales, se han hecho con intervención de los técnicos. Es un acto reglado, son actuaciones amparadas por el artículo 503 del planeamiento en vigor. Cesen ya de especulaciones. Necesitábamos una estación remodelada, todos estábamos deseando».

Además, el Grupo Municipal Socialista insiste en cumplir con el convenio de integración ferroviaria suscrito en 2017, según el cual «la Junta se compromete a desarrollar el proyecto de una nueva estación de autobuses en los terrenos que hasta hace unos años ocupaban los talleres de Renfe».