Valladolid activa este martes la Zona de Bajas Emisiones que afecta a más de 20.000 vehículos sin etiqueta

Este martes, la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) dejará de ser una simple advertencia para convertirse en una realidad que implica sanciones. La almendra central de la ciudad, un perímetro de 1,1 kilómetros cuadrados, se cierra a los vehículos más contaminantes, una medida que afecta de lleno a más de 20.000 coches sin distintivo ambiental. Su estreno llega en un clima de máxima tensión, con un frente abierto en los tribunales y una profunda contradicción política en el seno del propio equipo de Gobierno.

La regla principal es clara: acceder sin permiso a la zona restringida supone una infracción grave. La multa asciende a 200 euros, con una reducción a 100 por pronto pago. No importa el tiempo de permanencia: el simple hecho de cruzar el umbral con uno de los 28 dispositivos de vigilancia como testigo es suficiente para activar la sanción.

Cómo circular para evitar la multa: descubre si puedes solicitar alguna exención 

Existe un grupo de conductores que no tendrá que hacer nada. Son los residentes empadronados dentro del perímetro acotado que, además, ya son titulares de una tarjeta de estacionamiento de la ORA para las zonas 1, 2, 7 u 8. Para ellos, el sistema no requiere intervención del usuario. Los datos del padrón y del servicio de la ORA se cruzan internamente, creando una lista de matrículas que tienen vía libre. 

Para el resto, la responsabilidad recae en el ciudadano, que debe solicitar su permiso a través de la plataforma web del Ayuntamiento. Quien posea o alquile una plaza de aparcamiento dentro de la ZBE tiene el acceso asegurado, pero debe comunicarlo. El trámite exige presentar el título de propiedad o el contrato de arrendamiento. Como medida de flexibilidad para el día a día familiar, la normativa permite asociar hasta dos matrículas por plaza. 

En el caso de los colegios, son los propios centros educativos los que actúan como intermediarios. Cada colegio o instituto ubicado dentro de la Zona de Bajas Emisiones recopila las matrículas de los coches que las familias utilizan para llevar y recoger a los menores de 16 años. El centro envía ese listado al Ayuntamiento, habilitando así el paso durante todo el curso escolar.

La ordenanza despliega un escudo para las situaciones más vulnerables. Las familias con rentas bajas (ingresos anuales por debajo de 1,3 veces el IPREM) pueden solicitar un pase anual. Del mismo modo, las personas con tarjeta de movilidad reducida (PMR), aquellas con enfermedades que les impiden usar el transporte público o las mujeres embarazadas, pueden obtener un 'salvoconducto' temporal. En todos estos casos, es imprescindible aportar la documentación que lo acredite, ya sea la declaración de la renta o un informe médico.

Los clientes de hoteles, aparcamientos públicos y talleres mecánicos no deben temer la multa. Son los propios establecimientos los que actúan como 'validadores'. A través de sus sistemas de lectura de matrícula o mediante comunicación directa, informan al Ayuntamiento de que un vehículo ha accedido por un motivo justificado. Los vehículos de reparto y servicios profesionales también cuentan con un canal para solicitar autorizaciones vinculadas a su actividad.

Además, si un conductor accede a la ZBE por una urgencia o un despiste, la partida no está perdida. La regla es simple: si existe una causa justificada, se dispone de cinco días naturales para entrar en la plataforma, registrar el acceso y aportar la documentación que lo demuestre. 

De la derogación al "fraude"

El Grupo Municipal de Vox defenderá este lunes en el pleno ordinario una moción en la que insta al Gobierno de Pedro Sánchez a derogar la Ley de Cambio Climático que, precisamente, obliga a las ciudades como Valladolid a implantar estas zonas. Irene Carvajal, portavoz de Vox, tilda esta normativa de "imposición" que responde al "fanatismo climático" y que no respeta la "autonomía municipal". Lo llamativo es que los de Abascal votaron a favor de la ordenanza municipal que este martes entra en vigor. Su apoyo en octubre de 2024 fue clave para su aprobación, tras lograr incluir exenciones para mujeres embarazadas y personas con problemas de salud.

Mientras tanto, Ecologistas en Acción ha confirmado su recurso contra la ordenanza ante el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León. La califican de "fraudulenta", con el objetivo de forzar al Ayuntamiento a diseñar una ZBE que cumpla realmente con su propósito.

La organización ecologista esgrime un informe técnico de la consultora Gea21 que resulta demoledor. El estudio concluye que la ZBE actual, con una superficie que es un tercio de la prevista en planes iniciales, apenas logrará una reducción de emisiones del 1,5% para el año 2030. Sostienen que el enorme listado de excepciones y permisos convierte la zona en un "coladero", un "fraude de ley" que, en la práctica, privilegia a los vehículos de las rentas más altas y no ataca el núcleo del problema de la contaminación.

¿Tengo que llevar el distintivo ambiental pegado en el coche?  

Es verdad que muchos conductores están adquiriendo la pegatina de la DGT para el parabrisas, pero no es necesaria. La obligatoriedad de llevar el distintivo ambiental visible es un falso mito en Valladolid. El sistema de control es digital, no visual. Las 28 cámaras instaladas en los accesos no leen pegatinas; leen matrículas. Es el número de la placa el que viaja de forma instantánea a la base de datos de la Dirección General de Tráfico. Y es allí, en ese registro oficial, donde se determina si un vehículo, por su fecha de matriculación, carece de etiqueta ambiental y, por tanto, tiene el paso prohibido.

Calles afectadas por la Zona de Bajas Emisiones 

La ZBE afecta, sobre todo, al casco histórico. Las calles que delimitan este perímetro incluyen María de Molina, Doctrinos, paseo de Isabel la Católica, San Quirce, Esteban García Chico, plaza de San Pablo, Cardenal Torquemada, Rondilla de Santa Teresa, Gondomar, Chancillería, Ramón y Cajal, Colón, Cardenal Mendoza, plaza del Colegio de Santa Cruz, La Merced, Pedro Barruecos, Alonso Pesquera, plaza de la Cruz Verde, Labradores y Acibelas. 

Fechas clave para el resto de vehículos

A partir de mañana, se limitará el acceso a los vehículos sin etiqueta, que suelen coincidir con los diésel anteriores a 2006 y los de gasolina anteriores a 2001. En 2028, se ampliarán las restricciones a los vehículos con etiqueta B y, en 2030, a los que tengan etiqueta C. A partir de ese año, la circulación dentro del perímetro acotado quedará reservada -salvo las excepciones contempladas- exclusivamente para los vehículos con las etiquetas más limpias: Eco y Cero Emisiones.