El depósito se está «colapsando» por los vehículos embargados

Si aparcas donde no debes, o si circulas sin seguro, la grúa se lleva tu coche al depósito de vehículos. Es un hecho conocido por todos y sufrido por otros tantos. Lo que muchos desconocen es que los ‘inquilinos’ que más noches ‘duermen’ en el depósito son los vehículos que han sido embargados. «Hablamos de meses e incluso años», explica el director del Área de Seguridad y Movilidad, Javier Rodríguez.

El problema que tiene el Ayuntamiento de Valladolid es que el depósito municipal «está colapsándose», principalmente por el enorme número de vehículos que están embargados y por los que nadie quiere pagar entre cinco y 49 euros al día, dependiendo de si se trata de una bici o de un camión.

Por este motivo, la Junta de Gobierno de Valladolid aprobó ayer el proyecto de modificación de la Ordenanza Fiscal Reguladora de las tasas por la realización de actividades de la competencia municipal encaminada a la inmovilización y retirada de vehículos de las vgías públicas municipales. Y todo porque los vehículos que llegan al depósito por Tráfico rotan, pero los que están embargados por las autoridades judicial o administrativa, no.

A petición del concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez, se propuso la supresión «como hecho imponible los servicios de recogida de vehículos de la vía pública así como su traslado y depósito de las dependencias municipales habilitadas a tal efecto, cuando dichos servicios hayan sido ordendos por la autoridad judicial o administrativa competente», explica la memoria. También se elimina el cobro de las tasas cuando las autoridades no designen otro lugar de depósito una vez el precinto es ordenado.

«Es una cuestión técnica y de legalidad», explica a este diario Rodríguez, quien explica que esta decisión se ha tomado por una «razón práctica», puesto que en muchas ocasiones la deuda y la estancia del vehículo no se pagaba o no había a quién cobrar.

Aquellos vehículos que sean embargados por el Ayuntamiento continuarán estacionados en el depósito, aunque no está tan claro qué pasará con aquellos que embarguen otras administraciones. Todavía tienen que hablar para ver cómo actuar en estos casos y así poder ‘descongestionar’ el depósito.

El director de área de Seguridad y Movilidad apunta que la mayoría de los embargos son ejecutados por otras administraciones ajenas al Consistorio, por lo que el espacio para los vehículos derivados desde Tráfico debería ampliarse a partir del 1 de enero de 2019, cuando entra en vigor la modificación de la Ordenanza Fiscal, «salvo que en esa fecha no se hubieran cumplimentado los trámites y plazos previstos».

El Ayuntamiento anunció a mediados de agosto que iba a estudiar la posibilidad de eliminar el coste por estancia en casos «concretos»., señaló entonces el concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez

La supresión de estas tarifas supondrá, para el Ayuntamiento, dejar de ingresar 18.000 euros anuales, según explica la memoria a la que ha tenido acceso este diario.

El concejal de Hacienda, Función Pública y Promoción Económica, Antonio Gato, explica que este año no se ha cobrado «casi nada» de los 18.000 euros previstos, y también menciona los «problemas de gestión del espacio» porque las estancias de los vehículos «se alargan mucho».

«Se generaban liquidaciones de elevada cuantía por largos periodos de estancia mientras se solventaba el embargo o el proceso judicial», apunta Gato.

El resto de vehículos intervenidos por infracciones de tráfico seguirán pagando lo mismo. Entre 11,04 euros y 28,72 por inmovilizar el vehículo (en el caso de los coches, 12,99 euros), entre 23,72 y 444,71 por llevarlo hasta el depósito (98,83 por los automóviles) y entre 0,21y 2,03 euros la hora por la estancia (por un coche, 0,83 euros, lo que supone 20 euros al día).

De hecho, retirar el vehículo del depósito en Valladolid cuesta 98,83 euros, la tarifa más cara de la Comunidad, según el informe de Automovilistas Europeos Asociados sobre la tasa de la grúa.

Detrás de Valladolid se sitúan Salamanca (90,80 euros), Segovia (80,74 euros), Palencia (80 euros), León (68,20), Burgos (67 euros), Soria (56,78), Ávila (48,90) y Zamora (30 euros). De hecho, la capital más barata de todo España es precisamente Zamora. Las ciudades con las tarifas más caras de retirada de vehículos son Zaragoza (180 euros), San Sebastián (154 euros).