Los proyectos que Valladolid espera de Sánchez

Pedro Sánchez apenas ha tomado posesión del cargo como presidente del Gobierno y ya tiene numerosos compromisos que ejecutar. Apesar de que la mayoría no juega a su favor y que tiene meses complicados por delante, con una oposición ‘popular’ que promete ser férrea, el líder socialista tiene la oportunidad de mostrarse más abierto a iniciativas y propuestas que atañen a la capital y a la provincia vallisoletanas.

Entre las situaciones que requieren de un ‘empujón’ del Gobierno central están La Ciudad de la Justicia, el Parque Agroalimentario, el eterno soterramiento del tren a su paso por la capital.

CIUDAD DE LA JUSTICIA

Si algo provoca auténticos quebraderos de cabeza al alcalde, Óscar Puente, y al concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, es el Campus de la Justicia, que se ha convertido en un folletín por entregas cuyo final aún se ve lejano. La estrecha relación del regidor valllisoletano con el nuevo presidente del Gobierno puede suponer un empujón importante tras las reticencias y los desplantes del Ministerio de Justicia liderado por Rafael Catalá.

Durante la visita del ya ministro en funciones a Valladolid, el 27 de diciembre de 2017, Catalá lamentó que se hubieran perdido «casi tres años» por el cambio del proyecto previsto en terrenos del barrio Girón al antiguo colegio del Salvador. Recordó que el plan primigenio, presentado en 2015, «con solar, proyecto y presupuesto» para hacerlo» podría haber estado terminado 2020, aunque lo cierto es que la única asignación presupuestaria hasta el momento se había limitado a 300.000 euros para una inversión de 40 millones.

El titular de Justicia sí se comprometió a apoyar la nueva ubicación en el entorno de San Pablo, y a consignar alguna partida en 2018 si se despejaba «la disponibilidad del terreno, los temas urbanísticos y los recursos», añadió. Los PGE para este año, ahora en el Senado, no contemplan ni un euro para el Campus de la Justicia, por más que el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, confiara en la incorporación de una partida de 50.000 euros.

La iniciativa municipal se ha encontrado con el escollo reciente del recurso de los propietarios de El Salvador, con los que en principio ya se había llegado a un acuerdo de permuta de terrenos en Zambrana, al igual que con la Seguridad Social, que debe parte del aparcamiento del antiguo Río Hortega. Sin embargo, el equipo de Gobierno está decidido a resolverlo vía expropiación. Así pues, la pelota seguirá en el tejado del nuevo titular de Justicia, departamento que debe acometer el grueso de la inversión.

PARQUE AGROALIMENTARIO

Otro de los grandes proyectos de Óscar Puente es el parque agroalimentario, que ya acumula retrasos únicamente con el estudio de viabilidad, que tenía que haber concluido en abril. La empresa adjudicataria tiene hasta finales de junio para terminar el estudio, según el nuevo plazo fijado por el último pleno del Ayuntamiento.

El principal problema del parque alimentario es financiero. Al ‘no’ de la Junta de Castilla y León se suma el ‘no’ de la Unión Europea, lo que deja al Ayuntamiento prácticamente solo ante una obra de más de cien millones de euros. Aunque el concejal de Hacienda, Antonio Gato, se mostraba en enero seguro que de poder «convencer» a la Junta, lo cierto es que es el Gobierno central el que más probablemente financie parte del complejo.

Las obras del parque agroalimentario están también vinculadas al bypass de mercancías, una vía exterior incluida en el plan Rogers para el soterramiento que discurre paralelo a la ronda Exterior Sur y que pretende evitar que los trenes de mercancías pasen por el centro de la ciudad. Este bypass serviría de entrada y salida de los productos de las empresas que se ubiquen en el parque alimentario.

PALACIO REAL

Saravia planteó en 2016 la posibilidad de recuperar el uso civil del Palacio Real, actualmente en posesión del Ministerio de Defensa, cartera que negó entonces rotundamente devolver al histórico edificio un uso civil. El Ayuntamiento proponía utilizarlo como Palacio de Congresos y el PP, como un parador.

ALTA VELOCIDAD

La alta velocidad es una de las deudas pendientes que dejan el ya expresidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el ministro en funciones de Fomento, Íñigo de la Serna.

De Pedro Sánchez dependerá ahora que el AVE que conecta Valladolid y Burgos evite un quinto retraso en las obras. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), entidad encargada de la ejecución de la obra tuvo que demoler el viaducto nuevo de Frandovínez ubicado en la provincia de Burgos por un error con el hormigón de la adjudicataria de la construcción del puente sobre el Arlanzón en el tramo entre Venta de Baños y Burgos.

Entre la demolición y reconstrucción del tablero del viaducto, las obras se retrasarán al menos otros cinco meses. Esta condición impedirá que Valladolid y Burgos estén unidos por la alta velocidad hasta bien entrado el 2019. Por eso, desde las instituciones públicas se pide al Gobierno central que se agilicen las obras todo lo posible.

La línea de AVE que también suscita demandas es la que conecta Valladolid y León, en la que Adif trabaja desde hace meses para instalar un montaje de doble vía que incremente la velocidad de los trenes.

CORREDOR DEL DUERO

La estructura vertebradora de Castilla yLeón pasa por Valladolid. Los Presupuestos Generales del Estado de 2018, pendientes de las enmiendas que anunció ayer el Grupo Popular del Senado, preveían seis millones de euros para la A-11 a su paso por Valladolid. Concretamente, 3,1 millones para el tramo entre Quintanilla de Arriba y Olivares de Duero y otros tres para la carretera que une Olivares de Duero con Tudela de Duero.

El bloqueo que se avecina con los PGE del PP dificultará a Sánchez y a su futuro ministro mejorar la Autovía del Duero, por no hablar de los cuatro millones que prometió de la Serna para el tramo Tordesillas-Salamanca, cuyo firme estaba lleno de baches y con piedras sueltas que podían poner en peligro la seguridad de los viajeros.

Las obras entre Tordesillas y Salamanca comenzaron a principios de mayo, el mismo mes en el que se celebró la moción de censura. Los usuarios habituales de esta vía esperan que el Ejecutivo de Sánchez no modifique –a peor– las actuaciones y previsiones de de la Serna.

AUTOVÍA VALLADOLID-LEÓN

Otra inversión que precisará de un empujón por parte del Gobierno Sánchez será la autovía A-60 entre Valladolid y León, cuyo escaso importe en los PGE de 2018 ha sido cuestionada tanto por socialistas como por populares. Las cuentas del Estado recogen en la provincia tan solo una partida de dos millones de euros a repartir en tres tramos: Villanubla-La Mudarra, La Mudarra-Medina de Rioseco y Rioseco-Ceinos de Campos-Mayorga.

Este último tramo se lleva la principal partida, 1,6 millones y el grueso de la inversión, de 16 millones de euros, estaba previsto para las tres próximas anualidades hasta su ejecución definitiva en 2022. El resto, hasta los 8,4 millones destinados a la A-60 corresponden a la provincia de León.

TALLERES DE RENFE

Los talleres de Renfe se trasladarán desde su actual sede en el Paseo Farnesio hasta el páramo de San Isidro en verano. Estos son los últimos datos de Adif, que lleva posponiendo la apertura de la Base de Mantenimiento Integral desde hace años, puesto que lleva prácticamente a punto desde 2012. Una vez iniciado, el traslado se completará en cinco meses, según las estimaciones.

El alcalde de Valladolid aseguró en una entrevista concedida a RNE tiene claro que quiere hablar «cuanto antes» con el que sea el nuevo ministro de Fomento, con el objetivo de agilizar el traslado de los talleres de y de mejorar las frecuencias del AVE; así como con el ministro de Justicia para desbloquear la Ciudad de la Justicia, informa Europa Press. No obstante, Puente reconoció que la relación con ADIF y su presidente «ha sido muy buena, muy fluida» pero va a intentar «mejorarla».