El fin del soterramiento no afecta al desarrollo del Plan Rogers
El nuevo PGOU mantiene los barrios ferroviarios con la misma ordenación que contemplaba el anterior proyecto, caracterizado por edificios de gran altura
Las vías del tren a su paso por Pilarica.-J. M. LOSTAU
El final del soterramiento no afectará al desarrollo urbanístico que contemplaba el Plan Rogers –el modelo elaborado por el arquitecto inglés Richard Rogers que diseñaba la ciudad una vez enterradas las vías– y que pasa por la construcción de los tres barrios ferroviarios que aparecían allí definidos: Talleres, Ariza y Argales.
Así lo indicó ayer el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, que aseguró que el aprovechamiento de esos terrenos se mantiene en el nuevo convenio que suscribirá Valladolid Alta Velocidad y cuya venta a promotores permitirá a Adif recuperar el dinero adelantado para pagar la deuda de 404 millones de euros que arrastraba la sociedad.
El Plan Rogers contemplaba la edificación, en los suelos que quedasen liberados, de bloques de viviendas y oficinas de diez plantas de altura, además de la construcción de dos torres que superarían los cien metros de altura y que, pese a situarse en origen sobre el área de centralidad que surgiese sobre el lecho ferroviario, podrían mantenerse en los terrenos que ocupan en la actualidad los talleres.
Para compensar el impacto estético que supondría levantar edificios de tanta altura en Valladolid, cuyos bloques tienen perfiles más bajos, el Plan contempla que lo conveniente sería cuidar el carácter de los mismos mediante soluciones «innovadoras que incentivasen la investigación formal» y aporten sostenibilidad. El documento alude, en concreto, al Bosque Vertical de Milán, que consta de dos rascacielos, uno de 111 y otro de 78 metros de altura, en cuyas fachadas están distribuidas más de 2.000 especies de vegetales, como ejemplo a seguir para los edificios vallisoletanos.
En relación con la operación ferroviaria, Puente respondió a las críticas de la portavoz de Ciudadanos en el Ayuntamiento, Pilar Vicente, que manifestó que el que «hará caja» con los terrenos será Adif. El regidor respondió a la concejala de la formación naranja y cifró la aportación del Consistorio en sólo 72 millones de euros de los cerca de 900 que supondrá el total, por lo que aseguró que, después de adelantar la deuda, es «lógico» que el administrador ferroviario se quede con el importe derivado de la venta de los suelos.