economía
La bajada del precio de los carburantes seguirá en 2015
El presidente de CLH asegura que supondrá un ahorro para el país de 20.000ME y que contribuirá a la «salida de la crisis»
Tomás Villanueva con José Luis López de Silanes, en Valladolid-Ical
La bajada del precio de los carburantes, como consecuencia del exceso de producción de petróleo derivado de la oferta de países no tradicionales como Estados Unidos y Canadá, continuará en 2015 y representará un ahorro para la economía española de entre 15.000 y 20.000 millones de euros.
Estará centrado fundamentalmente en el gasóleo profesional (transportistas y agricultores), y «vendrá muy bien para esta salida de la crisis» porque «estimularán el consumo» de carburantes, tal y como analizó este miércoles en Arroyo de la Encomienda el presidente de CLH, José Luis López de Silanes.
La venta de gasóleo de automoción ha crecido durante 2014 en torno a un 2-3% respecto a 2013, «por primera vez en cinco años», anotó López de Silanes como un primer indicio del aumento del consumo de combustible a raíz de un descenso del precio del petróleo que «va a empujar para la salida de la crisis».
El presidente del grupo CLH, dedicado al almacenamiento, transporte y distribución de hidrocarburos, participó en la entrega de los quintos premios de ideas empresariales Aceleradora de Proyectos ADE2020, convocados por la Consejería de Economía y Empleo de Castilla y León con la colaboración de CLH.
Los precios han bajado debido a que en el mercado «existe un exceso de oferta fuera del cártel habitual, procedente de Estados Unidos y Canadá», a lo que se añade el estancamiento de la demanda por la crisis, entre otros factores, explicó López de Silanes en declaraciones a los medios informativos.
«Los precios caen pero, ¿hasta dónde? Dependerá del mercado, del equilibrio entre la oferta y la demanda, pero hay que tener en cuenta que los países productores tradicionales tienen todavía mucho margen» antes de decidir una bajada, unos diez dólares por cada barril de crudo, continuó. «Los productores tradicionales tienen margen ya que a ellos les cuesta a menos de diez dólares y creo que vamos a existir unos años a precios moderados en el combustible, ya que no quieren que deje de producirse petroleo al nivel actual», expuso.
El presidente de CLH resumió esta situación en la «típica pelea del mercado, que será la que finalmente determine el precio» del barril y, por tanto, del carburante.
En el caso de España, la repercusión ha de tener en cuenta el porcentaje fijo de los impuestos señalado sobre cada litro de carburante, es decir que repercutirá sobre el tramo libre de impuestos aplicados por las administraciones central y autonómica.