La A-11 en Valladolid avanza hacia su final

La Autovía del Duero avanza hacia su final en Valladolid, una noticia largamente esperada teniendo en cuenta que las obras llevan seis años en marcha, tres más de lo que marcaba el plazo de ejecución. El primer tramo licitado, el Tudela de Duero-Olivares, debería haberse inaugurado en diciembre de 2022, justo 36 meses después del anuncio de inicio de los trabajos que proclamó un ufano José Luis Ábalos el 3 de diciembre de 2019, en su etapa de ministro de Fomento.

Las grúas siguen haciendo su trabajo apostadas entre Tudela de Duero, Santibáñez, Olivares y San Bernardo, llevando a cabo la obra según los trazados del rebautizado Ministerio, ahora de Transportes y Movilidad Sostenible. La fecha marcada para la inauguración, según confirmó a este periódico el responsable del departamento, Óscar Puente, es el segundo trimestre del año, en primavera. Cuando los dos tramos en la provincia vallisoletana estén concluidos —el mencionado Tudela-Olivares y el Olivares-Quintanilla–, sumarán el recorrido más largo de autovía inaugurado en España en las últimas décadas.

La A-11 está considerada como el eje vertebrador de gran capacidad de la cuenca del Duero, desde el límite oriental de Castilla y León en Soria, hasta la conexión con el Norte de Portugal, en Zamora. Sin embargo, los retrasos se han ido sucediendo en una autovía que acumula más de tres décadas de retrasos, desde aquellos primeros proyectos que contemplaban la duplicación de la Nacional 122 por los viñedos de la DO Ribera del Duero.

La última variación de los proyectos llegó con una reciente información del Ministerio, con el foco puesto al sur de Peñafiel, tras haberse adjudicado por 5,2 millones la actualización del proyecto de la A-11 entre Quintanilla de Arriba y el límite con Burgos, un tramo de 28 kilómetros de dos calzadas con doble carril cada una.

Ahora, aparte del asfalto en algunos de los segmentos del trazado, la gran obra pendiente es la conclusión del viaducto del Duero, del que aún queda pendiente la unión de las dos orillas, a la espera de una estructura metálica que acelerará la conexión. Si las obras de los dos tramos en marcha concluyen según las previsiones, en primavera entrarán en servicio los dos a la vez, en un recorrido de 34 kilómetros fruto de una inversión total de 233 millones de euros.

«Puede ser»

La opinión de los alcaldes del trazado es diversa. Mientras el alcalde de Tudela de Duero, Óscar Rodríguez (PP) se muestra escéptico, y cree que la infraestructura está aún «muy verde» como para inaugurarla en primavera, el de Quintanilla de Arriba, Juan Carlos Gila (Aquí) lo ve «posible», sin mucho convencimiento; el de Quintanilla de Onésimo, Carlos del Barrio (PSOE), no se decanta y la alcaldesa de Valbuena de Duero, Eleazar Moro (CCD) también apunta, sin mucha convicción, que la inauguración en pocos meses sería posible: «Todo puede ser».

Son tantas las veces que se ha aplazado la puesta en servicio que nadie se atreve a decir una fecha. Óscar Rodríguez, antes de hacer ningún pronóstico, asegura que no sabe «nada» de la marcha de las obras, ya que «en ningún momento se han puesto en contacto conmigo para darme información de ningún tipo», lamenta. «La obra, sinceramente, no la veo para inaugurarla tan pronto», añade.

«Hubo mucho retraso al principio porque no se encontraban los firmes. Hubo que inyectar cal líquida, y al final consiguieron encontrar esos firmes y poder tirar para adelante, pero yo creo que la mayor problemática que hay es acabar el viaducto», concluye. «Una vez acabado, entra la maquinaria pesada y eso agilizaría bastante».

En cualquier caso, el regidor tudelano apunta que el empalme de los tramos con la autovía ya en servicio tampoco está terminado. «Está en tierra. Eso sí, si quieren darse prisa, con buena maquinaria se haría pronto, no le veo problema».

Juan Carlos Gila, por su parte, ve plausible el fin cercano de las obras, aunque «sabemos más por los trabajadores que vienen al pueblo, que, por cierto, no han vuelto desde Navidades hasta ahora, que por que nos informen de nada las instituciones», lamenta. «Por ellos sabemos que está prácticamente terminado, quedan unos pequeños remates, aparte del puente, y hay varios tramos ya, entre ellos uno muy cercano a nosotros, que ya tiene incluso brea», relata. «Podrían cumplir para la primavera, si se dan prisa».

Carlos del Barrio se muestra, desde Quintanilla de Onésimo, bastante desconectado del curso de las obras: «A nosotros nos da lo mismo que la Autovía pase por donde pasa que por Cádiz», desliza. «A nosotros no nos afecta para nada, no pasa por el término de Quintanilla absolutamente nada. La conexión que tendríamos nosotros, mientras llegamos, estamos ya en Tudela, no la vamos a usar prácticamente para nada». Por ello, apunta que desconoce cómo va la ejecución. «Lo que nos hubiera beneficiado sería el desdoblamiento», remarca.

Eleazar Moro, de Valbuena, también ve el final de las obras con escepticismo: «Aquí hay veces que hay pocos operarios trabajando y otras veces muchos, y eso suele coincidir con las visitas del ministro», ironiza.