El Gobierno finaliza el AVE a Burgos pero frena la A-11 y castiga al resto de autovías

La historia se repite. El proyecto de Presupuestos del Estado para 2018 se centra en la conclusión de la alta velocidad entre Valladolid y Burgos y en el impulso a la de Zamora para conectar con Galicia, pero las autovías quedan relegadas en los planes del Ejecutivo.

El total de las inversiones en Castilla y León crece poco más del 1% hasta alcanzar los 1.002 millones de euros. La región se queda con 9,9% del total de España, cuando en 2017 fue el 11,5%. El mayor impulso presupuestario se lo lleva la línea del alta velocidad entre Madrid y Galicia, que apunta una inversión para este año de casi 256 millones en el tramo entre Olmedo, Zamora y Orense, con algo más de 184 millones de euros para el trazado en la provincia de Zamora.

Los presupuestos dan esperanza a los burgaleses de ver llegar este año la alta velocidad a la capital, a pesar de que el propio ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, sembró dudas al respecto en su última visita a Burgos. Las cuentas del Estado prevén casi 33 millones de euros para concluir los trabajos en la línea entre Venta de Baños y Burgos. La continuación hacia Vitoria deberá espera aún, ya que este año solo hay previstos algo más de 4,5 millones.

Las comunicaciones por carretera vuelven a ser las que peor paradas salen en los presupuestos, con muchas partidas dispersas que solo dan para iniciar estudios y que además vienen repitiéndose, en algunos casos, desde hace años, sin que se haya producido avance alguno. Un caso claro es el de la Autovía del Duero, donde Fomento se limita a continuar las obras en la provincia de Soria, pero olvida el resto de la A-11.

Son 38 millones los que se dedican a la A-11 en Soria, pero incluso el presupuesto se da un margen mayor del prometido para terminar los dos tramos que se han anunciado para este año, el de Santiuste-El Burgo de Osma y La Mallona-Venta Nueva, que en los presupuestos establece su conclusión en 2019. Los otros tres tramos en obras, para 2020, en una obra que comenzó hace 10 años.

Más incierta es la entrada de la autovía en Burgos, porque el tramo de Langa de Duero (Soria) a Aranda de Duero (Burgos) se prevé acabarlo en 2021, aunque no ha comenzado y para este año tiene un presupuesto de poco más de 3 millones de euros, cuando cuesta más de 29 millones.

En ese caso la previsión es para estudios y poco más, al igual que en el resto de los tramos, salvo en el otro burgalés de la A-11 desde Aranda al límite con Valladolid, que ni aparece en los presupuestos. Otros, sí están, como el del límite de Burgos a Quintanilla de Arriba (Valladolid), pero sin consignación económica. Para los otros dos tramos de Valladolid, consignaciones simbólicas y previsión de conclusión en 2022, los mismo que sucede con los cuatro de Zamora a la frontera con Portugal.

Otra autovía que vuelve a quedar relegada en los presupuestos es la A-60, destinada a unir Valladolid y León. A esta infraestructura considerada clave en Castilla y León, el Ministerio destina 8,3 millones de euros a repartir entre cinco tramos, con las inversiones fuertes aplazadas para el futuro.

Esa parece ser la intención de Fomento, dejar las grandes inversiones para más adelante, pues este año contempla 304,7 millones de euros para Castilla y León, pero se vuelve más generoso en las proyecciones, con más de 660 millones para 2019, más de 806 para 2020 y por encima de los 580 en 2021.

No hace lo mismo el segundo ministerio en inversión en Castilla y León, el de Agricultura, que para este año consigna una partida de algo más de 76,5 millones, pero las proyecciones hasta 2021 se mantienen entre los 61 y los 67 millones. Mientras en Fomento las inversiones crecen de 2017 a 2018 de los casi 245 millones a los cerca de 305 de 2018, en Agricultura hay un retroceso desde los 81,6 millones de 2017. Las inversiones del resto de ministerios son mucho menos significativas, con Educación, Cultura y Deporte como tercer inversor con 7,1 millones.