Carnero felicita a Torrelavega tras autorizar el Consejo de Ministros el soterramiento: «En Torrelavega, sí»

El soterramiento del ferrocarril en otras partes sí, pero en Valladolid no. Es lo que denunció este martes en redes sociales el alcalde de la ciudad del Pisuerga, Jesús Julio Carnero, al felicitar a Torrelavega por la aprobación, en consejo de Ministros, de la licitación de las obras de integración del ferrocarril en ese municipio cántabro de casi 52.000 habitantes.

Bajo el Gobierno de Pedro Sánchez se han aprobado, licitado, adjudicado o ejecutado soterramientos en varias ciudades del mapa nacional como Sant Feliu de Llobregat, Montcada i Reixac, València, Murcia y ahora Torrelavega. Pero además, bajo la administración de Pedro Sánchez se han activado, proyectado o ejecutado otras integraciones ferroviarias con soterramiento de relevancia a través de Adif como las de L'Hospitalet de Llobregat y Granollers, ambas en la provincia de Barcelona, y Almería, con las obras del soterramiento en plena fase de ejecución como parte de los proyectos del Corredor Mediterráneo. 

En este escenario el ministro de Transportes, Óscar Puente, insiste en su negativa al soterramiento en Valladolid, y Jesús Julio Carnero quiere ponerlo nuevamente de manifiesto: «¡En Torrelavega sí!,  ¡Enhorabuena!», apunta irónicamente el primer edil de Valladolid a través de un mensaje en X, antes Twitter. Pone el broche a su tuit con tres emoticonos de aplausos.

Los pasos dados por el Ejecutivo de España por medio del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible –el que gobierna el socialista vallisoletano Óscar Puente–, o sus empresas públicas asociadas, para la ejecución de soterramientos en otros lugares de España, son vistos por el equipo de Gobierno de Valladolid, del Partido Popular, como auténticos agravios comparativos. Por su parte, Puente continúa en sus trece al asegurar que el soterramiento es imposible en la ciudad cuyos vecinos le apearon del sillón de la alcaldía en junio de 2023.

128,6 millones

El Consejo de Ministros autorizó este martes la licitación a través de Adif, las obras de integración de la línea de ancho métrico Santander-Oviedo a su paso por Torrelavega (Cantabria), con un valor estimado del contrato de 128,6 millones de euros (IVA no incluido).

Este proyecto se enmarca en el nuevo convenio firmado en Santander el pasado 18 de junio entre Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega para la ejecución y financiación de las actuaciones. Adif asumirá el 50% del presupuesto, el Gobierno regional el 30%, y el 20% restante correrá a cargo del Ayuntamiento, informa el Gobierno en un comunicado.

Las obras incluyen los trabajos de plataforma, vía y energía en un trayecto de unos 2,1 kilómetros que arranca en el viaducto sobre el río Besaya, quedando totalmente cubierto el tramo entre los pasos a nivel ubicados en el paseo del Niño y la calle Pablo Garnica, que se suprimirán.

Este tramo, con una longitud de 615 metros, se integrará en el entorno urbano mediante el sistema constructivo de falso túnel o cut and cover, que combina la ejecución de pantallas laterales desde la superficie con la posterior excavación y cubrición de la línea ferroviaria mediante losas de hormigón. En el interior del túnel, las vías se montarán sobre placas de hormigón y material elastomérico, especialmente indicado para la absorción de vibraciones.

Además, en el tramo subterráneo se construirá una nueva estación que reemplazará a la actual estación de Torrelavega Centro. La arquitectura de la nueva estación y la urbanización de las zonas colindantes serán objeto de otros contratos.

El contrato cuya licitación se autorizó este martes contempla, además, las instalaciones de protección civil y seguridad del túnel, así como una serie de actuaciones complementarias, como la construcción de un aparcamiento subterráneo para la nueva estación (con capacidad para más de 100 plazas) y un sistema de drenaje conjunto para la infraestructura ferroviaria y el aparcamiento.

Por otro lado, se trasladarán al inicio del trayecto las instalaciones de mantenimiento de la infraestructura que se ubican en el entorno de la estación actual, dotándolas de dos vías de apartado, un edificio destinado a cochera de 335 m2; otro edificio para almacén, taller y oficinas de 280 m2; campas exteriores y vial de acceso.