Los accesos a la VA-30, nuevo escollo para la llegada de la gigafactoría de Gotion a Valladolid

La tramitación para la llegada de la fábrica de baterías de Gotion a Valladolid se ha topado con un nuevo escollo. La Subdirección General de Planificación y Explotación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha rechazado la propuesta que envió el Ayuntamiento para conectar de forma directa la zona industrial de la Vereda de Palomares con la autovía de circunvalación VA-30.

El informe del Ministerio, al que ha tenido acceso este periódico, concluye que el enlace planteado por el Consistorio no cumple con las reglas que rigen en la red estatal de carreteras. En su respuesta, los técnicos del Gobierno sostienen que el acceso a la zona de la fábrica no puede engancharse directamente a los carriles principales de la ronda exterior. Como alternativa, plantean construir "vías colectoras" que discurran en paralelo a la autovía, si bien "la presencia de la línea del ferrocarril obligará a analizar la viabilidad de ejecutar una de las vías colectoras entre la VA-30 y la línea de ferrocarril o la necesidad de plantear un trazado exterior a esta última".

La otra opción que pone sobre la mesa desde Carreteras pasa por no abrir ningún enlace nuevo y derivar los vehículos hacia los enlaces que ya funcionan en Renedo de Esgueva y Cabezón de Pisuerga, aunque esto obligaría a realizar obras para ampliar su capacidad.  

Tras conocer el sentido de esta resolución, el alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, ha enviado una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente, para pedirle un encuentro de trabajo. "Hemos recibido en la mañana de hoy un informe, el informe del Ministerio de Transportes, en concreto de una subdirección de carreteras, en relación a la modificación del Plan General de Ordenación Urbana en la parte que corresponde a la Vereda de Palomares al entronque con la VA-30. Dicho informe es negativo y yo acabo de escribir al ministro pidiendo una reunión a la máxima urgencia a nivel técnico, a nivel de cómo se considere por parte del Ministerio, para desbloquear esta situación y que podamos seguir avanzando en la modificación del Plan General de Ordenación Urbana en Valladolid", explicó a medios de comunicación tras la visita a las obras de acondicionamiento del aparcamiento disuasorio de los antiguos terrenos de Renfe en el barrio de Las Delicias.  

El regidor defiende que la propuesta remitida a Madrid mantenía el mismo esquema que ya se había dibujado en la etapa municipal anterior para ese mismo entorno. "Como todos ustedes saben, nosotros lo que hemos pedido es lo que venía recogido en el Plan General de Ordenación Urbana y era lo mantenido por el anterior equipo de gobierno en relación a la actuación que se iba a acometer en aquel entonces con Inobat. Por tanto, dada la importancia que tiene esta actuación y la posibilidad de que se pueda hacer el correspondiente entronque, hemos pedido esa reunión a nivel técnico, a nivel institucional como corresponda, pero sí con carácter de urgencia para desbloquear dicha situación". 

Sobre las razones alegadas por la Dirección General de Carreteras para denegar el permiso, el alcalde expuso los detalles que recoge el documento. "Dicen que desde el punto de vista de la normativa de carreteras no se cumple lo que la misma establece. Lo que se define es que tiene que señalarse que no hay capacidad, que no se puede hacer dicho entronque y que lo que se tiene que hacer es hacer vías de servicio a los dos entronques, que es el entronque de Renedo y el entronque de Santovenia", apuntó.

El informe "no es desfavorable, es una petición de subsanación"

Esta discrepancia entre las dos administraciones frena de forma directa la tramitación urbanística que tenía en marcha el Ayuntamiento. El equipo de gobierno necesita aprobar la modificación del Plan General de Ordenación Urbana para recalificar las 80 hectáreas de terreno en las que está previsto que se levante la gigafactoría china. Sin el visto bueno de Transportes a los accesos, la tramitación queda parada. 

En este punto, desde el departamento de Puente se ha insistido en que este informe no es desfavorable, sino que es una petición de subsanación. Es más, añaden las mismas fuentes, los técnicos de Carreteras están a disposición de los municipales para ayudarles en la modificación de la documentación aportada. 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Subdelegación del Gobierno en Valladolid, envió horas después de que el regidor informara de este escollo unas declaraciones en las que se muestra "abierto a estudiar conjuntamente cualquier solución que sea técnicamente viable, segura y conforme a la normativa". 

Además, insistieron en que el informe del Ministerio "no bloquea el desarrollo y que el expediente sigue abierto". De hecho, apuntaron que "en cuanto el Ayuntamiento presente la solución, el expediente podrá continuar" y, a la vez, recordaron que el equipo de Gobierno conocía desde diciembre de 2025 que esta conexión directa no se podría ejecutar porque el propio estudio municipal "detecta posibles colas y afecciones a la seguridad, pero no incorpora medidas suficientes para resolverlas".

Consecuencias

Al ser preguntado por las consecuencias que este freno puede tener en el proyecto, Carnero reconoció el impacto en los plazos. "En el caso de que no lleguemos a una adecuada conclusión fruto de ese diálogo técnico institucional al que me estoy refiriendo, pues esto todo supone un retraso que para nada lo quiere el Ayuntamiento de Valladolid", afirmó.

El plan inicial que presentó el Consistorio preveía levantar una rotonda elevada sobre la propia VA-30, aprovechando el paso de la Cañada Real de Burgos. Sin embargo, el informe ministerial advierte de que el tráfico diario que generará la actividad industrial provocará retenciones y colas de vehículos que terminarían afectando a la circulación de la autovía si no se construyen los carriles auxiliares solicitados.

Carriles que, según dejó claro el concejal de Tráfico y Urbanismo, Ignacio Zarandona, no se van a hacer porque" le reportan ningún beneficio" al Ayuntamiento. Su idea, tal y como relató en una audio enviado a los medios de comunicación, es mantener una reunión técnica al máximo nivel para "buscar la mejor solución para Valladolid".