Un informe de la DGT avala la apertura parcial de la A-11 en Valladolid que Junta y Diputación intentan "boicotear"

La Dirección General de Tráfico (DGT) elaboró un informe hace un mes que avala la apertura del tramo de la A-11 entre Tudela y Valbunea. Desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se asegura que el próximo 27 de julio dicha apertura podría ser una realidad, pero acusó a la Diputación y a la Junta de "boicotear" la apertura por mostrarse en contra de que el tráfico se canalizase por dos de sus carreteras, la VP-3001(titularidad de la Diputación) y la VA-101 (titularidad de la Junta). Desde la DGT se afirma que "la apertura parcial de la A-11 puede supone una disminución relevante de accidentes mortales, siempre que se gestione adecuadamente el impacto sobre la VP-3301, la VA-101, y especialmente la travesía de Pesquera de Duero". 

"El objetivo de esta actuación es mejorar el balance global de la seguridad vial del corredor, reduciendo la exposición al riesgo de la N-122 mediante una disminución de su intensidad de tráfico, aunque ello implique un incremento de la circulación en determinados tramos de la red autonómica y provincial afectados por el itinerario alternativo", apunta la DGT sobre los objetivos de esta apertura de 31 kilómetros de autovía.

En este estudio recoge los accidentes viales en los últimos cinco años y la N-122 es la que más acumula con diferencia. La citada carretera nacional en el tramo entre Peñafiel y el inicio de la A-11 registró 505 accidentes con ocho muertos, 22 heridos graves y otros 85 leves. Unos números muy superiores a las otras vías del entorno. 

En uno de los apartados de este informe recoge que la principal ventaja de esta apertura sería "disminuir el volumen de circulación sobre el tramo más conflictivo de la N-122". Esto reduciría, siempre según la DGT, las "maniobras de adelantamiento en carretera convencional, las interacciones entre vehículos ligeros y transportes pesado, el riesgo de colisiones frontales y frontolaterales, y los accidentes por alcance derivados de retenciones y diferencias de velocidad". A su vez, sostiene que a través de la experiencia de otras aperturas parciales de autovías, se produce "una reducción significativa de los accidentes con víctimas graves y fallecidos" por la "separación física de sentidos, la limitación de accesos, la eliminación de intersecciones al mismo nivel y la mayor homogeneidad de velocidades".

Sin embargo, la DGT también recoge en un apartado los "inconvenientes y riesgos asociados" de esa apertura parcial entre Tudela y Valbuena de Duero. Este nuevo tramo supondrá "una importante redistribución de los flujos de tráfico de la zona". Así, recoge que "el principal inconveniente" es que el tráfico que abandona la N-122 "se canalizaría hacia las carreteras VP-3001 y VA-101, diseñadas para una funcionalidad y una intensidad circulatoria sensiblemente inferiores". Esta apertura "puede originar un incremento notable de la Intensidad Media Diaria, un aumento de la presencia de vehículos pesados en carreteras locales, un incremento de las interacciones entre tráfico de largo recorrido y tráfico local agrícola o vecinal". 

Tras detallar los posibles problemas generales, pasa a los "específicos". En cuanto a la VP-3001 la DGT reconoce que "podría presentar limitaciones relacionadas con la plataforma y anchura de carril reducidas, arcenes escasos o inexistentes, curvas de radio limitado y visibilidad condicionada, existencia de accesos a explotaciones agrícolas y caminos rurales y un incremento del riesgo de accidentes por salida de vía o colisiones laterales". 

En cuanto a la intersección entre la VP-3001 y la VA-101 la señal de STOP "presenta una problemática específica para los vehículos pesados". La Dirección General de Tráfico recoge que los grandes camiones tendrán que hacer un "giro de radio reducido". Esto conlleva que "invadan parcialmente el carril destinado al sentido contrario de circulación de la VA-101, con el consiguiente incremento del riesgo de colisión frontal o lateral". Así, se abre a "estudiar la modificación de la prioridad de paso de la intersección, desplazando la regulación mediante STOP a la VA-101".

En lo relativo a la VA-101 y la travesía de Pesquera de Duero, la DGT ve riesgos en el "incremento del volumen de tráfico atravesando el núcleo urbano, el aumento de la exposición de peatones y usuarios vulnerables, una mayor probabilidad de atropellos y colisiones en intersecciones, un incremento de la contaminación acústica y ambiental, dificultades para la convivencia entre el tráfico de largo recorrido y movilidad local, y posibles retenciones que disminuyan la funcionalidad del itinerario provincial". 

En cuanto al puente sobre el Duero de acceso a Peñafiel, la DGT resalta que su "anchura reducida" junto a la coincidencia de vehículos pesados y agrícolas "puede favorecer situaciones de conflicto, reducción brusca de velocidad y generación de retenciones". 

En lo relativo a la intersección entre la VA-101 y la N-122 en la travesía de Peñafiel, "se ha verificado que la actual configuración de la intersección presenta limitaciones para la realización de las maniobras de incorporación y cruce". La intensidad de tráfico, el diseño de la intersección y los giros de camiones, "dificulta la inserción de los vehículos procedentes de la VA-101, originando acumulaciones de tráfico y colas de retención". Una situación que "incrementa el riesgo de siniestros viales por alcance y colisiones laterales". Con todo este análisis, la DGT apunta que ante la previsión de un aumento del tráfico, es "recomendable la evaluación de medidas de mejores, tanto desde el punto de vista de la ordenación de la circulación como de la posible adecuación geométrica de la intersección".

Por todo ello, recomienda que el "tramo de autovía sea utilizado preferentemente por vehículos ligeros, manteniéndose la circulación de los vehículos pesados por el itinerario actual de la N-122". Así, los camiones no tendrían dificultades con los giros en las intersecciones, y se evitaría la acumulación de tráfico sobre el Duero. "Los vehículos pesados continuarían utilizando un itinerario adaptado a sus características operativas", apunta sobre que los camiones continúen circulando por la N-122. 

En definitiva, la DGT defiende que "la apertura parcial de la A-11 puede supone una disminución relevante de accidentes mortales, siempre que se gestione adecuadamente el impacto sobre la VP-3301, la VA-101, y especialmente la travesía de Pesquera de Duero".