El aeropuerto de Valladolid rompe su tendencia y gana pasajeros por primera vez en dos años

La llegada de la compañía española Vueling, tras la fuga de la irlandesa Ryanair, da un respiro al aeropuerto de Valladolid, en la cercana localidad de Villanubla. El número de viajeros crece por primera vez desde agosto de 2024 según los últimos datos desvelados ayer por Aena, correspondientes al mes de abril. En la comparación interanual, los pasajeros se disparan un 71,3%, con 12.073, mientras en la comparación del acumulado de los cuatro primeros meses respecto al mismo periodo del año anterior el repunte es del 7,3%, con un total de 32.498 billetes vendidos. También se incrementó en el aeropuerto vallisoletano el volumen de operaciones (despegues y aterrizajes), que sumaron 573 en abril, un 35,1% más que el mismo mes del año anterior, y 1.557 en el acumulado de los cuatro primeros meses, un 2,3% más.

Con estos datos, la terminal aérea rompe la tendencia a la baja que venía acumulando desde 2023, si bien es cierto que la comparación de este cuatrimestre se establece con el mismo periodo del peor año del siglo en Villanubla en cuanto al número de viajeros, exceptuando el año del Covid. El ejercicio 2025 registró solo 87.544 viajeros, lo que supuso una caída del 54,4% respecto al ejercicio anterior, que había sumado 192.038. Y eso que 2024 también supuso una bajada del 9,4% respecto a 2023 (que tuvo 211.890).

Nada que ver la actividad del aeropuerto vallisoletano con el año récord del siglo, 2007, justo antes de la crisis del ladrillo o subprime, cuando pasaron por sus instalaciones más de medio millón de viajeros: 512.928 según los registros de Aena.

A la vista está que aún hay mucho recorrido que recuperar en el aeropuerto de Valladolid, y más con el zarandeo de compañías aéreas que han llegado y se han marchado en los últimos años. El último ejemplo lo protagonizó la irlandesa Ryanair, al marcharse en marzo de 2025 con los argumentos de la falta de rentabilidad y el desacuerdo con las tasas de Aena. Una marcha que ha mitigado la española Vueling con su aterrizaje el pasado mes de octubre.

El de Villanubla es el único aeropuerto de Castilla y León que mejora sus cifras respecto al año anterior, y eso que no cuenta con compañías financiadas por consorcios como ocurre en otras bases de la Comunidad. Así, el aeropuerto de León se desploma un 14%de abril a abril con 5.720 viajeros, y cae también, un 11,2%, en el acumulado de los cuatro primeros meses con 15.990.

Más cae aún el aeropuerto de Burgos, con un 59,9% en negativo en el interanual de abril, cuando solo contabilizó 421 viajeros. En el acumulado del primer cuatrimestre cae un 38,5% con un total de 1.360. Por último, el aeropuerto de Salamanca cae un 45,2% en el interanual con 1.216 pasajeros en abril, y nada menos que un 70,2% en el acumulado, con 2.195.

Aerolíneas

El repunte de la actividad del aeropuerto de Villanubla es una buena noticia, pero aún queda mucho para que vuelva a sus mejores tiempos. La terminal aérea ha experimentado una montaña rusa de cambios en su oferta comercial durante la última década, marcada por la salida de aerolíneas de bajo coste estructurales y la llegada de operadoras estacionales.

Estas operadoras no alcanzan a cubrir la oferta de Ryanair, que fue un pilar fundamental de Villanubla durante años con rutas internacionales a destinos como Londres, Bruselas o Milán. Vueling, que operó durante más de una década la ruta estratégica a Barcelona, salió en mayo de 2024, antes de regresar el pasado mes de octubre. Su relación con el aeropuerto ha sido intermitente.

En cuanto a Air Europa, dejó de operar vuelos regulares directos, aunque mantiene una presencia residual y puntual a través de contratos especiales, como vuelos del Imserso o chárteres vacacionales.

Otras aerolíneas que se mantienen activas en el aeropuerto vallisoletano, como Binter Canarias, que Conecta Valladolid con Gran Canaria y también tiene conexiones con el resto de las islas de forma regular, se ha consolidado como una alternativa de calidad frente al modelo low cost. También Volotea opera en verano, ofreciendo conexiones estacionales a destinos como Mallorca, o Air Nostrum (Iberia Regional), se mantiene como una de las compañías más fieles, operando históricamente la ruta a Barcelona y reforzando destinos insulares (Mallorca, Menorca, Ibiza) durante los meses de verano. Una compañía de reciente aparición es la checa Smartwings, para cubrir rutas a las Islas Canarias (Tenerife Norte) durante las campañas estivales. Son importantes en la actividad del aeropuerto las operaciones especiales, como los vuelos chárteres, aerolíneas que no venden billetes al público general de forma directa, sino a través de paquetes, como Enter Air, muy activa en los vuelos del Club de los 60 de la Junta de Castilla y León, o Alba Star e Iberojet, compañías que operan habitualmente los destinos del Imserso.

En resumen, el aeropuerto ha pasado de ser un nodo de conexión internacional con Ryanair a centrarse en un modelo de conectividad nacional, con destinos como Barcelona e Islas, y vuelos chárter, con Air Nostrum, Binter y Vueling, en sus periodos de actividad, como operadores principales.

Lejos quedan sus años de esplendor como el mencionado del récord de 2007, con esos 512.928 pasajeros, un 12%más que el año anterior. En ese ejercicio registraron también datos mucho mejores que los actuales los otros dos aeropuertos que estaban operativos en la Comunidad: León, con 161.705 (en 2025 sumó 74.143), y Salamanca, que había duplicado sus pasajeros respecto al año anterior, con 65.216 (25.677 en 2025).

El año Covid, 2020, fue el peor del siglo en número de viajeros para tres de los cuatro aeropuertos, con 71.848 el de Valladolid (-71,2% respecto al año anterior), 23.539 el de Burgos (33,1% más), 18.600 el de León (-71,8% y 2.358 el de Salamanca (-86,7%).