Transportes relanza la terminal de mercancías que impulsará Valladolid como nodo logístico

El Ministerio de Transportes quiere operativa la terminal de mercancías después del verano y para eso inicia hoy viernes una licitación exprés, que mantendrá abierto durante un mes el plazo de presentación de ofertas. Lo estará, concretamente, hasta las 11 horas del próximo 2 de junio. La idea es que la apertura de ofertas económicas se realice el 30 de junio y la adjudicación definitiva en julio.

Así tiene previsto Transportes solucionar el traspiés del primer proceso de concurrencia pública, celebrado en 2025, que se anuló por contener errores la documentación de los licitadores. Las dos UTE (Unión Temporal de Empresas) que se presentaron entonces cometieron errores documentales y de procedimiento en la licitación, de forma que ADIF no pudo adjudicar en tiempo y forma la misma, según informan fuentes del Ministerio a este periódico. Transportes ha tenido que esperar a que terminasen los plazos reglamentarios para poder hacer pública una nueva licitación, de carácter urgente para acortar los plazos.

La adjudicación de la gestión de la terminal de mercancías potenciará Valladolid como nudo logístico y lo convertirá en uno de los siete principales de España, junto a La Negrilla en Sevilla, Vicálvaro en Madrid, Jundiz en Vitoria, Fuerte San Luis en Valencia, La Llagosta en Barcelona y Plaza en Zaragoza.

Las dos UTE que habían concurrido a la anterior oferta pública, y que podrían volver a presentar sus candidaturas, fueron la formada por Transfesa, que gestiona la base de Argales, y Slisa –del Grupo Suardíaz–, y por otro lado Alsa Rail. Ahora, el grupo elegido entre los nuevos licitadores asumirá la explotación de la terminal de mercancías de Valladolid. Se hará cargo de unos espacios e instalaciones de 63.000 metros cuadrados, si bien podrá optar a otros 43.000 para la expansión de la zona logística.

Una vez se ponga en servicio, la terminal de mercancías concentrará la actividad ligada al transporte de mercancías que actualmente se desarrolla en la estación de Campo Grande y las instalaciones logísticas de Argales, La Esperanza y La Carrera. La terminal, pública de gestión privada, estará abierta a la actividad de otras empresas, para lo que la adjudicataria podrá cobrar unas tarifas que tendrá que supervisar la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

La denominación oficial del contrato cuya licitación arranca este viernes es ‘Arrendamiento de espacios e instalaciones en la terminal de transporte de mercancías de Valladolid’, con un presupuesto de licitación de 667.715,00 euros, IVA no incluido, o bien 807.935,15 euros, IVA incluido. La vigencia del contrato será de seis años (72 meses), si bien podrá prolongarse en función de distintos parámetros como la realización de inversiones adicionales por parte del adjudicatario.

La terminal se localiza en el nuevo complejo ferroviario de la ciudad, una gran instalación con 700.000 metros cuadrados que permitirá unir todas las actividades logístico-industriales, de mantenimiento de vía y de material rodante en único espacio. Será la mayor instalación de España de este tipo y una de las más grandes de Europa. Se divide en varias áreas, ya que cuenta con una instalación técnica para el tratamiento de trenes, con 117.000 metros cuadrados y 14 vías y la propia terminal de mercancías. Además, el complejo contará con una base de mantenimiento de Adif, talleres, almacenes y oficinas, así como los centros de tecnología de vía y Redalsa.

Por otra parte, Adif sigue trabajando en la construcción de la variante este de Valladolid, tras poner en servicio a principios del pasado año la conexión con la factoría de Renault, lo que permitió desmontar la vía de Ariza y afrontar las obras del viaducto de los Tramposos.

Los licitadores que quieran concurrir a la gestión de la terminal deberán cumplir con varios requisitos de solvencia económica y financiera. En primer lugar, deberán tener un volumen anual de negocio, referido al mejor ejercicio dentro de los tres últimos años disponibles en función de las fechas de constitución o de inicio de actividades del empresario y de presentación de las ofertas, por un importe igual o superior al que se contempla como presupuesto de la licitación. Por otro lado, el patrimonio neto de la empresa, al cierre del último ejercicio económico para el que esté vencida la obligación de aprobación de cuentas anuales, igual o superior al del presupuesto de licitación.

También deberán cumplir con otros requisitos de solvencia técnica y profesional, como disponer de un equipo de gestión con la experiencia de cada uno de los miembros del equipo de, al menos tres años, «necesaria para ejercer un control operativo y una supervisión segura y fiable de la gestión de servicios logísticos de mercancías en nodos de transportes», tal como reza el anuncio de licitación.

Deberán declarar, además, que dispondrán de la maquinaria y medios técnicos necesarios para el desarrollo de la actividad a realizar en los espacios e instalaciones objeto de arrendamiento, y esa declaración deberá acompañarse de la documentación acreditativa.

Las instalaciones de la terminal se organizan en tres ámbitos: la terminal de carga intermodal, que cuenta con 55.650 metros cuadrados, compuesta por una losa de carga de 37.500 metros cuadrados, con 50 metros de ancho y 750 de largo, así como dos vías. También cuenta con un edificio de gestión administrativa y de servicios y un vial de acceso, zona para otros servicios auxiliares y zona de estacionamiento de vehículos en terreno asfaltado, con 7.000 metros cuadrados.

Tienen la finalidad de prestar servicios ligados a la logística de UTI (unidades de carga intermodal), como carga y descarga sobre y desde vagón, además de otros como almacenamiento, limpieza y reparación, inspección, pesaje, etcétera, y servicios ligados a la logística del tren, como la recepción o expedición de convoyes y las maniobras con o sin locomotora.