El Ayuntamiento descarta aprobar en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad los pasos de Ariza de la integración ferroviaria

«Caos circulatorio». Ese será el argumento que el Ayuntamiento de Valladolid defenderá en la reunión de este jueves del consejo de administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) para rechazar la aprobación de los pasos de Ariza, el de vehículos y los de peatones y ciclistas, de la integración ferroviaria. Un caos en la circulación que, según las fuentes municipales a las que ha tenido acceso este periódico, se generaría al coincidir la construcción de estos nuevos túneles de la integración con las obras de la nueva estación de trenes, que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tiene previsto iniciar el próximo mes de octubre. Eso sí, siempre y cuando el contencioso que el Ayuntamiento tiene previsto iniciar no prospere.

Sea como fuere, en el consejo de este jueves de la SVAV el Ayuntamiento tiene claro que no va a dar luz verde a estos nuevos pasos de la integración ferroviaria, apelando a ese caos circulatorio que se generaría, a decir de las fuentes municipales consultadas por este periódico. Entienden, según indican las mismas fuentes, que algo tendrá que decir el Ayuntamiento en todo lo que tiene que ver con la ordenación y la planificación del tráfico de la ciudad, porque es al que le corresponde.

Y entienden desde el Consistorio que acometer estos pasos, que coincidirían en el tiempo con la nueva terminal de Campo Grande significaría el colapso de tráfico en el avenida de la Esperanza, la avenida Irún, Hípica y hasta el Paseo Zorrilla. Lo que supondría el caos circulatorio de la ciudad, en palabras de estas mismas fuentes.

Pero no sólo porque, según remarcan las fuentes municipales, desde el Consistorio se defenderá en la reunión de la SVAV, que presidirá el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, que la prioridad tiene que ser acometer antes la reforma del viaducto de Daniel del Olmo.

De hecho, en la reunión, tal y como adelantaba este periódico, se verá la modificación del convenio de la integración ferroviaria de 2017 para incluir la reforma de Daniel del Olmo que tiene un coste de tres millones de euros y que desde el Ayuntamiento se quiere que asuma la Sociedad Alta Velocidad, algo que no rechaza de plano el Ministerio.

Habrá que ver que decisiones se toman en la reunión de este miércoles, a la vista de que el Ayuntamiento tiene la intención de no dar el visto bueno a a los pasos de Ariza y pide que se priorice Daniel del Olmo. Reforma que el Consistorio acometerá, si la SVAV decide no asumirla y acometerla. Orden del día en el que se incluye, además, la elaboración de un informe multicriterio para el soterramiento con muros pantalla y estudiar la modificación del convenio de integración de 2017. Y lo hace, tal y como publicaba este periódico, a petición del Ayuntamiento de Valladolid.

Un amplio orden del día al que se le añade la deliberación y aprobación de la ejecución del nuevo paso peatonal y de bicicletas entre las calles Vía, Salud y Unión Pelícano, al que el Ayuntamiento ya le daba el visto bueno recientemente y la Sociedad Alta Velocidad licitaba, y los de Ariza, el paso inferior para vehículos entre las calles Hípica y Adolfo Suárez y los de bicis y peatones de la calle Irún con salida a la prolongación de la calle Guadalajara y el de la prolongación a la calle Esperanza.

Túneles de Ariza, que tienen un coste superior a los 21 millones de euros, y que el Consistorio rechazará avanzar en ellos y ejecutar, aludiendo a esa caos circulatorio y para dar prioridad a Daniel del Olmo. La realidad es que el Ayuntamiento descartará su aprobación en el consejo de hoy. Habrá que ver qué se decide desde el Ministerio de Transportes.