El avance de los viaductos del Duero y del Páramo de la A-11 en Valladolid, a vista de dron

El Ministerio de Transportes difundió este domingo, en su perfil oficial en la red X, un vídeo que muestra los últimos trabajos en la A-11 o Autovía del Duero, concretamente al tramo comprendido entre Quintanilla de Arriba y Olivares de Duero. En la provincia de Valladolid, los tramos Quintanilla-Olivares (20,2 km) y Olivares-Tudela (14,5 km) suman una inversión de 200 millones de euros y deberían haber estado terminados en 2022. Sin embargo, las obras aún están lejos de completarse.

El tramo Quintanilla-Olivares, en el que ahora se trabaja, cuenta con un presupuesto de 90 millones de euros. El segundo tramo, entre Olivares y Tudela, asciende a 109 millones y cubrirá una distancia de 14,5 kilómetros.

El mensaje del Ministerio que acompaña el vídeo, con numerosas imágenes a vista de dron, explica: «Continúan los trabajos en la A-11 entre Quintanilla de Arriba y Olivares de Duero, en Valladolid. Destacan las actuaciones en el Viaducto sobre el río Duero y el Viaducto del Páramo. Un paso más para mejorar la seguridad y vertebración del territorio».

Pese a que las imágenes muestran un avance y dan una idea de la dimensión de las obras, los dos tramos de la A-11 en Valladolid sufren otro retraso y no estarán en servicio hasta avanzado el año 2026, por causa de un nuevo modificado. Los 35 kilómetros que se tenían que haberse ejecutado en tres años van a durar siete.

Siete años para 35 kilómetros

El ministro Puente reconoció el pasado mes de abril que, aunque el tramo entre Tudela y Olivares debería estar abierto antes de que termine el presente ejercicio, los plazos son «arriesgados»; y en cuanto al de Olivares-Quintanilla, ya no habló de principios de 2026, sino de primer semestre de 2026.

La documentación de los expedientes deja claro que hasta finales de 2026 hay plazo ‘oficial’, porque hace cinco meses se hicieron unas modificaciones que vuelven a alargar los plazos. La consecuencia de tanto ‘baile’ de fechas es que se va a tardar siete años en hacer 35 kilómetros de autovía. Otro asunto espinoso es el incremento presupuestario que acompaña a la tardanza.