Transportes desdoblará la A-62 en Arroyo para conectarla con la Valladolid-León

El esperado tercer carril de la autovía A-62 en Valladolid avanza hacia su inicio con un nuevo paso. Pero no sólo, porque ligado a esta ampliación de la autovía de Castilla, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de Óscar Puente desdoblará la A-62 en Arroyo de la Encomienda para conectarla con la autovía Valladolid-León (A-60).

Un desdoblamiento de la A-62 que, según señalan las fuentes consultadas por este periódico, se llevará a cabo a través de la VA-30 de Valladolid. Transportes, según detallan las mismas fuentes a las que ha tenido acceso este periódico, completará la ronda exterior vallisoletana en Arroyo para unirla con la Valladolid más allá de Zaratán y hasta el enlace de la ronda con la A-62 en Cigales.

La alternativa del Ministerio de Transportes de enlazar la VA-3o con la A-6o vendría a descartar, al menos de momento, el complejo tercer carril de la A-62 a su paso por la capital vallisoletana. Aquel que discurriría entre las localidades vallisoletanas de Cigales y Simancas. Desde el Ministerio se entiende, en palabras de las fuentes a las que ha tenido acceso este periódico, que esta ampliación de la Autovía de Castilla entre Cigales y Simancas, de 22,4 kilómetros y 12 enlaces, supondría un coste de 200 millones de euros.

La complejidad a este tercer carril, que discurriría por el casi urbano de de Valladolid le viene dada, precisamente, por tener que ejecutarse en un espacio prácticamente urbano, con varios enlaces y entradas y salidas.

El completar el círculo de la ronda exterior de Valladolid, que permitirá enlazarla con la Autovía Valladolid-León, además de ser menos costosa que los prácticamente 200 millones de la ampliación a un carril más de la A-62 entre Cigales y Simancas, vendrá a aliviar el tráfico que ahora soporta la Autovía de Castilla en este tramo de 22 kilómetros casi semiurbano.

Conviene recordar que era el propio Óscar Puente quien, en un reciente Club de Prensa de El Mundo de Castilla y León, ya anunciaba esta ampliación y cierre de la VA-30 como una opción factible. «Se trabaja en el estudio de ese arco norte de la VA-30, conectar aproximadamente desde Simancas, un poco más adelante con la carretera de León», aseguraba entonces el titular de la cartera de Transportes, quien ya entonces dejaba claro que esa obra «aliviaría mucho el tráfico» de la A-62

A la vez, Puente dejaba claro que esta infraestructura sería más sencilla que un tercer carril en este tramo de la A-62. «Es enormemente complejo con vías de servicio, carriles de incorporación, carriles de desvió a un centro comercial», explicaba el ministro en el Club de Prensa ‘Conversaciones Políticas’ de este periódico.

Palabras y afirmaciones de Puente que ahora se transformarán en hechos con el desdoblamiento de la A-62 para su conexión con la Autovía Valladolid-León, a través de la ronda exterior de Valladolid, tanto desde el enlace de Cigales como desde el de Arroyo, que completará su anillo a través de la ampliación por Zaratán y hacia Cigales, una vez superado el entronque con la Autovía entre Valladolid y León.

A esto se le añade el impulso al tercer carril de la A-62 hacia Simancas y Tordesillas. Un tercer carril entre Tordesillas, Simancas y Arroyo de la Autovía de Castilla que costará algo más de 187 millones y que incluirá un falso túnel (tal y como se muestra en la infografía que acompaña esta información) para acabar con la brecha que la A-62 genera en la localidad simanquina.

La integración de este tercer carril, que arrancará desde el actual enlace de la Autovía de Castilla con la VA-30 en Arroyo de la Encomienda se encuentra ya en proyecto, que el Ministerio de Transportes espera sacar a exposición pública en verano. Y, que según indican a este periódico las fuentes consultadas, se trabaja con la idea de que la obra esté licitada antes de que finalice el año.

Un tercer carril que discurrirá a lo largo de los casi 16 kilómetros (11 entre Simancas y Tordesillas) que separan la unión de la A-62 con la VA-30 en Arroyo y la Villa del Tratado.

Recorrido que llevará aparejado ese falso túnel de 243 metros, que se construirá junto con el tercer carril Tordesillas-Simancas y que vendrá a acabar con la división que ahora sufre la localidad del Archivo a causa de la Autovía de Castilla. Todo ello permitirá la unión de las dos mitades del casco urbano, el barrio de Casas Nuevas y El Silo con el centro histórico, desde el área del Archivo a los alrededores de la plaza de Toros. Facilitando, además, los movimientos transversales peatonales y rodados del núcleo urbano y reduciendo las afecciones acústicas y paisajísticas en un entorno de valor histórico vinculado al Archivo General de Simancas.

Obras, el tercer carril y el desdoble de la autovía para su conexión con la A-60, que unidas vendrán a aliviar el tráfico que soporta diariamente esta red viaria que da salida hacia Burgos y por la que transita un gran número de camiones, muchos de ellos desde Portugal.

La autovía A-62 hace frente a una intensidad media de tráfico de unos 44.000 vehículos al día, de este modo, el aumento de la capacidad con la implantación de un tercer carril permitirá aprovechar al máximo la plataforma existente con objeto de minimizar la ocupación.

Adicionalmente, se mejora la funcionalidad en los enlaces existentes, que se ampliarán en algunos casos para adaptarlos a la nueva configuración de las calzadas, y se crearán nuevos pasos para sustituir a otros ya existentes que serán demolidos.

Y, a todo ello, se le une ahora el dar continuidad a la ronda exterior de Valladolid hasta completarla. Con ello se sacará de la Autovía de Castilla una parte importante de la circulación que ahora discurre por la misma, en ese tramo semiurbano de la capital vallisoletana, para el que finalmente se descarta el tercer carril, debido a la complejidad y el coste –en torno a esos 200 millones– que supondría llevarlo a cabo.

Esta obra del tercer carril de la A-62 hacia Tordesillas y la prolongación de la VA-3o vendrán a sumarse a otras que el Ministerio de Óscar Puente tiene ya en proyecto o en ejecución, como son la humanización de la ronda interior VA-20, la conexión del AVE con Galicia a través de la U de Olmedo y el desdoblamiento de la N-601 entre Boecillo y Olmedo. Sin olvidar los tramos vallisoletanos de la Autovía del Duero entre Tudela y Quintanilla de Arriba.