CEOE defiende el «necesario» soterramiento en Valladolid y pide que se construya la estación «sin hipotecar el futuro»

El Pleno municipal del próximo lunes 10 de marzo, que abordará de forma monográfica la compatibilidad de la nueva estación de trenes proyectada por el Ministerio de Transportes con el soterramiento de las vías del ferrocarril a su paso por el casco urbano, contará con la intervención de 18 organizaciones. Serán entidades vecinales, sindicales y empresariales las que pongan de manifiesto su punto de vista. La gran mayoría valora la nueva estación de trenes, pero pone de manifiesto la necesidad de que el proyecto sea compatible con una futurible eliminación de las vías en superficie.

Una de las intervenciones más destacadas será, por tercera vez en estos temas, la de CEOE Valladolid, que pone en valor el moderno proyecto de la «vanguardista» estación Campo Grande, con la que Valladolid da «un paso importante en su futuro ferroviario», pero también considera «imprescindible que su diseño no cierre la puerta del soterramiento», ya que «es posible y necesario apostar por una infraestructura moderna sin hipotecar su futuro».

CEOE recuerda, en el escrito de su intervención, al que ha tenido acceso este periódico, que la Confederación Vallisoletana de Empresarios ya dijo en sendos plenos extraordinarios el 15 de abril de 1988 y el 11 de marzo de 2024 que la línea férrea a su paso por la ciudad «representa una barrera generadora de incomunicación entre los barrios y viene a agravar la conflictividad del tráfico rodado». También aseguró: «Una capital moderna y habitable para sus vecinos no puede verse separada en dos partes por un elemento artificial como el ferrocarril en el siglo XXI». En resumen CEOE Valladolid, a quien representará en el Pleno Alberto López Soto, ve en el soterramiento «un proyecto de ciudad necesario y beneficioso para todos».

De la misma manera se manifiesta, por poner otro ejemplo, la Asociación Vallisoletana de Empresas de Informática (Avein): «Valoramos muy positivamente la construcción de una estación vanguardista, concebida para mejorar la conectividad y fortalecer el papel de Valladolid en el transporte de viajeros y mercancías», apunta la entidad. «Es una inversión que impulsará la economía local, generará empleo y contribuirá al desarrollo de sectores estratégicos como el sector tecnológico».

«Sin embargo, consideramos fundamental que este proyecto no excluya la posibilidad de soterrar las vías en un futuro» –subraya desde Avein su presidente, Fernando Pérez Martínez. «Valladolid puede y debe avanzar hacia una infraestructura moderna sin renunciar a eliminar la fractura urbana que las vías generan».

Más crítico se muestra, como es habitual, el presidente de la Asociación de Vecinos Barrio Delicias, Luis Miguel Trapote, para quien la nueva estación proyectada por el Ministerio de Transportes es «una monstruosidad de edificio, capricho del destructor Óscar Puente». Según el representante de la asociación vecinal, esa nueva estación supondría «un gasto inútil» de «300 millones de euros, que junto a más de 400 millones de sus inservibles túneles peatonales, nos lleva a la conclusión de que se malgastarían 800 millones de euros». Todo ello para tener como resultado una ciudad «dividida con vecinos de categoría primera, segunda y VIP a un lado del muro de la vergüenza y al otro los de categoría tercera, cuarta y vulnerables».

A juicio de Trapote, el «capricho de Óscar Puente», como define el proyecto de la nueva estación es «una locura urbanística que anularía el edificio central de la estación, edifico protegido», una «auténtica joya arquitectónica». Remarcará en el Pleno, además, que «no hay justificación posible para no hacer de una vez el soterramiento por el bien de la ciudad», algo para lo que llama a los «señores de la izquierda» a que «se olviden del voto de obediencia fiel a su líder espiritual y piensen en sus vecinos».

Haciendo uso de una mayor moderación, los vecinos de Pajarillos volverán a pedir el soterramiento, algo que llevan haciendo desde los años 70 del siglo pasado. «Los vecinos y vecinas de Pajarillos tenemos que pasar por los túneles del miedo de día o de noche», lamentan. «Somos 90.000 los que vivimos al otro lado del muro, pero no solo existe para nosotros», remarcan, y por eso demandan «muro no, soterramiento ya».

También critican desde Pajarillos los nuevos túneles construidos en los mandatos del anterior alcalde, Óscar Puente, puesto que cuando se construyen «se muestra una infografía que después cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia». Por todo ello, respecto a la nueva estación dicen: «Si impide el soterramiento, un no rotundo».

Participación vecinal

Las 18 entidades que han solicitado su intervención en el Pleno monográfico del próximo lunes son las asociaciones empresariales CEOE Valladolid, Avadeco, Fecosva, Avein y la Asociación de Empresarios y Propietarios del polígono industrial Cerro de San Cristóbal; las asociaciones vecinales Federación Conde Ansúrez, Asociación Vecinal Barrio Delicias, Asociación de Vecinos Pilarica, 'La Unión' de Pajarillos, Asociación de Vecinos Los Santos, Zona Sur Nuestra Señora del Rosario, Rondilla y la Plataforma por el Soterramiento del Ferrocarril en Valladolid; las entidades sociales Asociación de Inmigrantes en Valladolid (Aebe), Impulsa Igualdad, y otras como Asociación Cultural AME, el sindicato CGT, y Ecologistas en Acción.