Valladolid Alta Velocidad avanza en la integración con el paso Unión-Pelícano y pospone los tres de Ariza

No, sí y pospuestos: esos fueron los tres escenarios que se vivieron este martes en el consejo de administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV), donde se debatió la continuidad de la integración ferroviaria con la aprobación de cuatro nuevos pasos: los tres de Ariza y el peatonal y ciclista entre las calles Unión y Pelícano, en el entorno de la calle La Salud. Por último, tras «un encuentro complejo», según lo calificó el consejero de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, Juan Carlos Suárez Quiñones, se dio luz verde al proyecto que conectará Unión y Pelícano, con un importe de licitación de 6,1 millones de euros, mientras que los tres túneles de Ariza quedaron pospuestos.

En un primer momento, el Ayuntamiento y la Junta de Castilla y León rechazaron los cuatro nuevos pasos. Sin embargo, tras «un largo debate» y el aviso del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible –por boca de su secretario de Estado, José Antonio Santano– de que, en caso de mantenerse esa postura, el siguiente paso sería la paralización de la integración ferroviaria y la disolución de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, finalmente dieron su sí a la conexión peatonal y ciclista de Unión con Pelícano.

«No tiene sentido que tengamos una Sociedad que plantea cumplir los objetivos que tiene fijados, que tiene los informes jurídicos y urbanísticos favorables para llevarlos adelante y sin una razón mínimamente consistente no se aprueben», explicó el secretario de Estado de Transportes.

¿Y los demás pasos? El compromiso del Ayuntamiento, el Gobierno autonómico y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, según Santano, es que antes del 30 de junio se celebre otro consejo de administración, donde se vuelvan a poner sobre la mesa los pasos de Ariza. Tres túneles cuya licitación se pospone porque «su adjudicación está condicionada al fin de la obra de la variante de mercancías para dar salida a los trenes de Renault, que será a finales de abril, y el informe de los servicios municipales que certifiquen su adecuación con el PGOU –Plan General de Ordenación Urbana–, con la cesión de los terrenos por parte de Adif y el Ayuntamiento a la Sociedad », explicó.

Lo que sucederá en ese nuevo encuentro de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, eso sí, continúa siendo un misterio. «Ya veremos», esa fue la afirmación del alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, sobre qué hará el Consistorio con los pasos de Ariza, según confirmaron a este periódico el propio regidor y Santano. Y es que Carnero insistió en la «necesidad» de que se modifique el convenio de 2017 para «transitar» desde la integración hasta el soterramiento, proyecto que el secretario de Estado de Transportes tildó de «frustrado».

«Ojalá sea un punto de inflexión en la posición del Ayuntamiento y la Junta hacia la integración», afirmó el secretario de Estado de Transportes. Mientras, el alcalde vallisoletano apuntó que la aceptación de licitar ya el paso entre Unión y Pelícano radica en que «esa actuación no entorpece para nada ni es incompatible con el soterramiento». «La lucha de la ciudad está en el soterramiento. No tenemos vientos favorables, pero los vientos siempre cambian», incidió.

Tanto es así, que el Ayuntamiento elaborará un nuevo informe multicriterio sobre el soterramiento, según señaló Carnero, quien recordó que se lo pidió en la reunión de la SVAV de diciembre, pero este martes le confirmaron que no lo iban a llevar a cabo. «Si la Sociedad no lo hace y el Ministerio tampoco, lo haremos nosotros», puntualizó.

Informe multicriterio de un soterramiento a través de muros pantalla, que evaluará social y económicamente cuál es la mejor opción: integración, soterramiento con tuneladora o soterramiento con muro pantalla.

El Ayuntamiento pagará los 8 millones de su cuota de 2024

Lo que también se confirmó en el consejo de administración, por parte del Ayuntamiento, fue su compromiso de abonar durante este año el dinero correspondiente a su participación en la Sociedad, que asciende a cerca de ocho millones de euros, así como una parte de los 11 millones que se decidió aplazar el año pasado.

«Se trata de una buena noticia», reconoció Santano, quien, a renglón seguido, detalló que el Consistorio abonará este año su parte de la participación y, además, un plazo de lo que dejó pendiente el año pasado.

«El Ayuntamiento no está al corriente de pago de la aportación del año 2024», puntualizó. «Hemos dejado claro –continuó– que eso tiene que aportarlo. Lo que sí nos ha confirmado, y es una buena noticia, es que tiene contemplada esta partida en los presupuestos y, por tanto, hará la aportación».

Sobre la aportación de este año, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible abonará 16,9 millones, 8,4 millones serán aportados por el Ayuntamiento y 5,6 por la Junta de Castilla y León.

Conviene recordar que sobre los tres pasos de Ariza, los técnicos del Ayuntamiento ya habían emitido un informe de supervisión, de 13 páginas, favorable. Bien es cierto que, poco después, el alcalde dejó claro que no los iban a aprobar.

Otras peticiones a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad

Otra petición de Carnero a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad fue la necesidad de abordar actuaciones con un paso elevado en Daniel del Olmo, petición que fue recogida por Santano, a pesar de que no está dentro del convenio de 2017.

Continuando con su ristra de solicitudes, el alcalde vallisoletano trasladó el acuerdo alcanzado en el pleno de febrero para que Renfe mantenga las 150 plazas de aparcamiento disuasorio en los antiguos talleres. Sobre esta cuestión, desde el Ministerio no se pronunciaron.

En opinión del secretario de Estado de Transportes este martes fue «un gran día para Valladolid». ¿Por qué? «Hoy teníamos 33 millones de inversión, hemos aprobado seis, el resto tiene un horizonte (antes del 30 de junio) y eso son buenas noticias. Queremos invertir y avanzar de la mano del Ayuntamiento y la Junta», concluyó Santano.

Pasos pendientes de Ariza

Se trata, tal y como publicaba este periódico en noviembre pasado, de los pasos avenida de Irún a la altura del número 5 con la calle Guadalajara. Cuenta con un presupuesto base de licitación de 5.189.893 euros, IVA incluido. Se ubicará en la denominada como Ciudad de la Comunicación, cerca del edificio de la Tesorería General de la Seguridad Social y en lo que dentro del proyecto global de la integración ferroviaria se conoce como el entorno de Ariza por el nombre de la antigua estación.

Será en esta misma zona donde también se construirá, una vez licitado, el segundo de los pasos inferiores. En este caso también tiene uno de sus extremos en la avenida de Irún, pero en este caso desembocará en la plaza del Crepúsculo, dos lugares ahora conectados por una polémica pasarela en zig zag en la zona norte del parque de Las Norias de Santa Victoria. En este caso, el presupuesto de licitación es algo superior, de 6.214.025 euros también con el IVA incluido.

A estos se une el que se ubica también en el entorno de Ariza, y es el que comunicará las calles Hípica y Adolfo Suárez, precisamente en el tramo entre los dos pasos previstos en la avenida de Irún. Será esta la conexión que permita el tráfico de vehículos en la zona, además de a peatones y ciclistas, con un presupuesto de licitación de 10.002.145 euros

El total presupuestado para la licitación de los cuatro pasos inferiores de la integración, los tres de Ariza y el de Unión con Pelícano, ascendería a los 26,7 millones de euros.