El diseño de la estación de Campo Grande de Valladolid que no sedujo a Puente

Valladolid está a la espera de una nueva estación de ferrocarril que sustituya a la actual. Dentro del plan de expansión al que se está sometiendo la capital del Pisuerga y con el objetivo de convertirse en el mayor polo ferroviario del noroeste de España, necesita una estación a la altura, y es aquí donde entra el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, el vallisoletano Óscar Puente, quien volcado personalmente en el proyecto ha descartado el diseño del que ya se habían dado algunas pinceladas en busca de otro que se adapte mejor a los estándares de lo que será Valladolid en los próximos años.

En un inicio se había avanzado que la nueva estación de tren de Valladolid aspiraba a seguir un planteamiento similar a la de Chamartín en Madrid, con una terminal elevada y las vías y los andenes por debajo, y todo apunta a que ese planteamiento se mantendrá. Eso sí, las similitudes entre el primer diseño y el respaldado por Puente no están claras, pero parece que el ministro quiere una infraestructura de mayor calado. No en vano, la previsión es que Valladolid esté a la altura de grandes polos ferroviarios de España como Zaragoza y que absorba buena parte del tráfico que actualmente pasa por la capital.

En un Club de Prensa organizado hace unas semanas por este periódico, era el propio Puente quien señalaba que a la construcción de la nueva estación de tren se destinarán 210 millones de euros. "Será la obra civil más importante de la ciudad", avanzó, al tiempo que confirmó que se mantendrán algunas similitudes con Chamartín. Con todo, matizó que la terminal de la capital vallisoletana será "singular y la más bonita de España".

También desveló el ministro de Transportes que la nueva estación contará con un parking subterráneo de 700 plazas. A mayores, se habilitará una gran plaza a las afueras del inmueble. En cuanto a las fechas en las que se conocerán los pormenores del proyecto, o al menos un avance del resultado final de la infraestructura, se espera que sea en los próximos días, ya que Puente incluso habló de que la aprobación definitiva del proyecto tendría lugar antes de final de año.

En todo caso, sobre plazos y puesta en marcha de los trabajos, el ministro de Transportes sostuvo que arrancarán en septiembre, las obras durarán 40 meses y en el mes 30 se colocará la fachada del inmueble. Puente indicó que "la fachada tendrá un revestimiento textil", con un "interior vanguardista, moderno, con todos los medios tecnológicos, preparado para los cinco millones de viajeros". Así, el ministro sostuvo que esa es la previsión de viajeros que se maneja para la ciudad del Pisuerga en la década de 2040: "Valladolid será un nodo de comunicaciones, todo lo que se mueva de Madrid al norte y hacia la cornisa cantábrica va a pasar por Valladolid".

Hasta la fecha, el único proyecto del que se tenía información era el que finalmente no verá la luz. En este caso, la terminal elevada sobre las vías no estaba situada en el mismo espacio que la actual Estación del Norte, sino que aprovechaba la zona del actual parking y parte de la antigua Estación Gourmet. Dentro se habrían ubicado establecimientos comerciales, una vez más siguiendo el modelo de Chamartín, mientras que el actual edificio se habría reservado para su uso como oficinas.