Fomento dice ahora que no hay plazo para la circunvalación de Segovia

El Ministerio de Fomento no ha establecido un plazo concreto para la terminación de las obras de conversión en autovía de la carretera de Circunvalación de Segovia, conocida como SG-20, cuyo trazado suma 15 kilómetros y medio.

Si el anterior Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en su visita a las obras de la SG-20, en febrero de 2018, prometió su finalización para «finales de septiembre del 2019», el Ministerio actual, que dirige José Luis Ábalos, no ha dado un plazo concreto para la finalización de las mismas. «No hay fecha cerrada», precisan fuentes del Ministerio

La pregunta que miles de conductores se hacen al ver modificado su trayecto desde cualquiera de los enlaces con la SG-20, no halla por el momento una respuesta concreta.

Segovia fue la única capital de provincia de España que no tuvo carretera de circunvalación hasta bien entrado el siglo XXI.

El ‘estreno del siglo’, se produjo en octubre de 2001, pero pese a la espera de veinte años no trajo consigo una circunvalación, sino una variante con forma de ‘U’ y solo dos kilómetros de doble carril, lo que originó el primer año de su puesta en marcha doce muertos en accidentes de tráfico.

De ahí, la importancia de las obras que se acometen para desdoblarla en la totalidad de sus 15,5 kilómetros de longitud.

Los trabajos para el desdoblamiento, iniciados en la primavera de 2016, se dividen en dos tramos, adjudicados a dos empresas: Dragados y AZVI.

Según los datos facilitados por el Ministerio de Fomento a esta redacción, tienen un grado de ejecución de casi el 40% en el tramo 1, de 8,4 kilómetros de longitud y un presupuesto de 28,4 millones de euros, y de algo más del 60% de ejecución en el tramo 2, de 7,1 kilómetros de recorrido y 16,97 millones de euros de presupuesto inicial.

Las condiciones meteorológicas del otoño en curso y del próximo invierno serán cruciales para poder acelerar o no el ritmo de unas obras de por sí «altamente complejas», cuyo estado actual ha obligado a los usuarios a idear alternativas a los habituales desplazamientos.Es el caso del enlace de la SG-20 con la carretera de Madrid y la AP-61.

La construcción de un nuevo ramal hacia la salida de Madrid está desviando desde finales del verano el tráfico hacia la carretera de Ávila, donde a la altura de Perogordo, vuelve a enlazarse con la dirección a Madrid.

El desvió de varios kilómetros, la peligrosidad del trazado provisional y los cambios en las señalizaciones así como el incremento de alrededor de 20 minutos más de viaje, está penalizando el uso de la propia autopista AP-6, ya que hasta el momento, los conductores prefieren optar por otras alternativas como el uso del Puerto de Navacerrada desde la Granja de San Ildefonso.

La conversión de la SG-20 en autovía exige la construcción de más de una veintena de estructuras de las que cuatro son pasos superiores, tres viaductos y una pasarela, además de aprovecharse otras tres estructuras existentes.

Hasta la fecha, han concluido los trabajos en once de los catorce pasos y se encuentran en ejecución los viaductos sobre los ríos Ciguiñuela y Cerezo.

Desde hace más de seis meses se trabaja en la construcción de un viaducto sobre el río Eresma. Se trata, según los técnicos, de la estructura más compleja de la obra, con 200 metros de longitud y un arco de 100 metros de luz, este último ya ejecutado.

Las obras han obligado a una remodelación de los enlaces existentes entre la SG-20 con al autovía autonómica A-601; la N-110 (que incluye la rotonda en Perogordo en servicio desde finales de 2017); la SG-V-6123 y la AP-61.

El hecho de mantener el paso de vehículos al tiempo que se realizan las obras, hace que los trabajos discurran a menor ritmo que si el tráfico rodado estuviera cerrado completamente.

El hecho es que tras más de dos años de trabajos, se ha completado poco más de la mitad de la intervención prevista, cuyo coste supone algo más de 50 millones de euros.

La circunvalación, que rodea el núcleo urbano de Segovia en su parte más oriental, describiendo una semicircunferencia desde el enlace con la autovía autonómica A-601, al norte, hasta la conexión con la carretera N-110, al sudeste, permitirá una vez finalizada, en fecha aún por determinar, una velocidad de 100 kilómetros por hora (hasta ahora era de 90 km/h) y ampliará la capacidad de una vía que cuando se inauguró –sin desdoblar y sin cerrar- previó 6.000 vehículos diarios, pero que rápidamente se vio un cálculo insuficiente, llegando a doblarse la intensidad media del tráfico que discurre por ella.