Acuerdo para salvar el soterramiento

El pleno del Ayuntamiento aprobó ayer por unanimidad un acuerdo en un penúltimo intento por mantener viva la llama del soterramiento del tren. Fue un acuerdo al que nadie podía negarse sin correr el riesgo de quedar ante los vallisoletanos como los malos de la película por no acudir al rescate de un proyecto que está en la ‘Uvi’, a la espera de oxígeno financiero.

Al final, y éste es el colofón de la propuesta aprobada, serán los vallisoletanos los que, con todos los datos en la mano, con el diagnóstico de la situación financiera y de las obras pendientes, decidan si el proyecto sigue adelante. Será, de celebrarse, la primera consulta del Ayuntamiento y con las preguntas consensuadas por todos los grupos.

Pero no hay que magnificar el alcance del acuerdo alcanzado ayer en el pleno extraordinario solicitado por el PP para analizar el futuro del soterramiento. Pese a la unanimidad, la incertidumbre se mantiene. Eso sí, el Ayuntamiento podrá presentarse ante los representantes bancarios con los que hay que renegociar la deuda de 404 millones que arrastra la Sociedad Valladolid Alta Velocidad con el aval de una posición conjunta de todos los grupos municipales. No es garantía de nada, pero habría sido peor de no ir con el acuerdo bajo el brazo.

La refinanciación de la deuda será una de las claves que decidirá si el proyecto sigue adelante y, conscientes de ello, uno de los puntos del acuerdo recoge que el Ayuntamiento pedirá a los bancos una moratoria de dos años pare empezar a amortizar el préstamo -hay que devolver 125 millones ya en 2016- o bien que se reduzcan los intereses pactados. «Ya está bien», dijo el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, al recordar que, del montante total de la deuda, 112 millones son intereses.

La otra clave está en el primer punto del acuerdo. Tras ratificarse el Ayuntamiento en el convenio firmado en 2003 para la transformación de la red arterial ferroviaria, que incluía la llegada del AVE y el soterramiento, los grupos acuerdan actualizar las aportaciones de los socios a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad.

La actualización implica pedir a los socios que pasen por caja para que paguen lo que deben por la construcción de los nuevos talleres de Renfe y el túnel para soterrar un tramo de 700 metros en el pinar: 159 millones Adif, 110 Renfe, 37 el Ministerio de Fomento y 9,5 la Junta. De lograr que todos pagaran, habría fondos para afrontar la deuda.

El acuerdo alcanzado es una mezcla de la moción conjunta presentada por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra, por un lado, y, por otro, la del PP, que llevó una propuesta con siete puntos, y recoge también el compromiso de estudiar la incorporación de la Sociedad Municipal de Suelo y Vivienda en la gestión de los suelos que quedarán libres en los talleres de Farnesio. Al final todos hicieron de la necesidad virtud para llegar al consenso, pero la unanimidad no puede ocultar que el enfrentamiento de fondo se mantiene.

El portavoz del PP, Jesús Enríquez, defendió, frente a las críticas del PSOE, lo realizado hasta ahora y recordó que los nuevos talleres de Renfe «suponen amarrar y proyectar a futuro la industria ferroviaria en la ciudad». El portavoz del PSOE, Pedro Herrero, se dedicó a dar leña a los populares por lo contrario:por no haber hecho nada. «Después de trece años no se ha soterrado nada». En medio de los dos, Saravia, en un reparto de papeles que salió bien, mantuvo una línea moderada de entendimiento y acabó como el muñidor del acuerdo final.

La portavoz de Sí se Puede, Charo Chávez, se mostró partidaria de «replantear los proyectos que son insostenibles» y pidió «aceptar lo que los ciudadanos decidan». La portavoz de Ciudadanos, Pilar Vicente, tuvo críticas para el PSOE y el PP por «pasarse la pelota» y pidió que no se renuncie al soterramiento «porque es mejor tarde que nunca».

El edil no adscrito, Jesús Presencio, apreció «falta de gestión» del anterior equipo y «de seguimiento» por la oposición. Al final los 29 votaron el acuerdo.