Dos carriles de salida para evitar atascos
El Ayuntamiento prevé ampliar los accesos a los talleres para facilitar la salida de los trabajadores
Son 77.000 metros cuadrados de naves, casi 8 hectáreas o el equivalente a 8 campos de fútbol, con una longitud de medio kilómetro y capacidad para 35 vías en el interior; las vías por las que accederán los trenes que lleguen para su reparación o por las que saldrán los vagones que se fabriquen en los talleres vallisoletanos.
En Valladolid se realizarán trabajos de mantenimiento y reparación de trenes procedentes de toda España, incluidos los de Alta Velocidad, pero también se fabricarán, aunque sólo vagones, no
máquinas. El complejo ferroviario cuenta con cabinas de soplado y pintura, torneado de rueda y también con túneles de lavado. Los nuevos talleres están preparados y disponen de las conexiones para reparar trenes procedentes de la Unión Europea, pero esta segunda parte dependerá ya de los acuerdos que pueda suscribir Renfe.La inversión en las nuevas instalaciones asciende a 114 millones de euros, a los que hay que añadir otros 35 millones que costará la maquinaria.
El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, y el de Seguridad y Vialidad, Luis Vélez, visitaron los accesos a los nuevos talleres desde la carretera de Soria y la salida a través de la vereda de Fuente Amarga. Son 600 los trabajadores que se desplazarán a los nuevos talleres y el objeto de la visita de ayer, en compañía de varios miembros del comité de empresa, fue estudiar la conveniencia de habilitar un carril más para evitar la formación de largas colas a la hora de la salida del tajo.Saravia explicó que la idea es prever, antes de llegar a la rotonda del cruce con la carretera de Soria, un carril de entrada y dos de salida. Uno de ellos para seguir de frente y el otro para girar hacia la derecha, a través de la vía de servicio
