Renault y comité alcanzan un preacuerdo que garantiza los 5 nuevos modelos para Valladolid y Palencia

Avance decisivo en la negociación del nuevo convenio colectivo de Renault, con un preacuerdo alcanzado entre la dirección de la empresa y las fuerzas sindicales de UGT, CCOO y SCP tras una mejora de la propuesta en términos de salario, flexibilidad y de condiciones laborales. Un pacto preliminar que, para la compañía del rombo, supondría un "hito histórico" en sus 75 años en España al asegurar las adjudicaciones de cinco nuevos modelos a las fábricas de Palencia y Valladolid.

No fue una reunión en la que se despacharon los asuntos con extrema rapidez, alargándose durante más de tres horas y bajo la mediación del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu. Él fue quien permitió que se desbloquease la negociación del convenio colectivo de Renault, y con él se materializaron pasos hacia adelante. Y todo ello, según la compañía francesa, "atendiendo a las demandas de las organizaciones sindicales". No obstante, el visto bueno a la propuesta no fue común entre todas las fuerzas presentes, con un nuevo rechazo de CSIF, que consideró que "UGT y CCOO se han rendido a un convenio empresarial que no responde al sentir y las reivindicaciones de la inmensa mayoría de la plantilla".

La nueva oferta incluye una mejora en las condiciones salariales, con subidas ligadas al IPC entre 2026 y 2028, con incrementos adicionales consolidados y pagos lineales de hasta 545 euros. Por otro lado, la prima de resultados se calculará con suelo mínimo de 140 puntos, mientras en la situación anterior el mínimo era de 20 puntos menos. Con ese nuevo incremento, la cantidad fija que se cobraría quedaría aproximadamente en 1.100 euros, que es "más de 600 euros de lo que teníamos actualmente", trasladaron desde CCOO después del final de la reunión en Madrid.

Asimismo, en este apartado, la 'paga de beneficios' pasaría tener una cantidad fija y consolidada, con 400 euros en 2026, misma cifra que en 2027 y 200 euros en 2028, partiendo en este último año de una base de 200 euros. Por otro lado, Renault ofrece la creación de un nuevo complemento económico llamado 'Gratificación Especial de Septiembre' que se cobrará con 145 euros cada año mientras esté vigente el convenio colectivo. Y, por último, la empresa propone revisará cómo se aplica la CMI  y que sus condiciones pasarán a quedar recogidas expresamente dentro del convenio.

Aceptada esas propuestas por CCOO, UGT y SCP, para CSIF "no se recupera poder adquisitivo dado que los años 2021 y 2022 los salarios estuvieron congelados", mientras que apunta que se produce una "modificación a la baja" en la prima por contribución individual.

En cuanto a la flexibilidad, desde Renault se puso sobre la mesa la reducción a 10 días de trabajo ordinario por bolsa, con un plus económico asociado a esos días aumentando en un 15%. Además, en las situaciones en las que resulte necesario señalar más días de trabajo se crearán dos nuevos tramos extraordinarios repartidos del primer al décimo día, donde se fijará un aumento del 15% del plus y ocho horas al contador de bolsa; del 11º al 14º, con un 25% de incremento y las mismas ocho horas al contador; y del 15º al 18º, con un aumento del 50% y otras ocho horas al contador. Y a ello se une la eliminación del límite negativo de bolsa, con cobro de todos los días de trabajo independientemente del contador colectivo o individual y de los contadores de los talleres.

Respecto a las condiciones laborales, la propuesta trasladada a las organizaciones sindicales incluyen la limitación del número de sábados a 10 por turno, la creación de un protocolo de temperaturas para todas las factorías, la eliminación de los puestos rojos y los puestos de trabajo por encima del 100% de saturación, mientras que se incluye la rotación obligada a puesto verde desde un puesto rojo. Diferentes puntos que para CSIF no dan respuesta "al problema de la carga excesiva de ritmos de trabajo", por lo que aseguran que "continuará aumentando el absentismo a costa de la salud de las personas trabajadoras".

En las mesas de negociación, Renault también se comprometió a la creación de 300 contratos indefinidos durante la vigencia del convenio, así como la implantación del contrato relevo manufacturero con prejubilaciones a partir de los 61 años.

El preacuerdo queda ahora pendiente de su ratificación en las asambleas de las distintas organizaciones sindicales en los próximos días, un trámite necesario antes de fijar la fecha definitiva para su rúbrica. No obstante, un punto a tener en cuenta, y que destaca Renault, es que el nuevo acuerdo permitiría "asegurar las condiciones necesarias para el futuro de la planta de Valladolid" y un cambio de paradigma en la factoría de Palencia", donde llegarían dos y tres nuevos modelos, respectivamente.

"Este es un momento histórico para Renault Group en España, tras 75 años de trayectoria industrial y más de 19 millones de vehículos producidos de más de 30 modelos. El Grupo reafirma su apuesta por el saber hacer de nuestros equipos en Valladolid y Palencia con la adjudicación de la plataforma más avanzada e innovadora a nivel mundial para los modelos de los próximos años y la asignación de cinco nuevos modelos en España. Además, con este acuerdo aseguramos el futuro de los más de 6.000 empleos directos que forman Renault Group en España y muchos otras que el Grupo genera de forma indirecta y reforzamos el papel de nuestras plantas en la transformación hacia la movilidad eléctrica", afirmó Reyes Torres, directora de Recursos Humanos de Renault Group España.

Una "reflexión positiva" a la que se unió UGT, que "ahora sí" considera que se dan las condiciones para poder llegar a un acuerdo, a expensas de lo que se decida en las asambleas de afiliados. Y en esa misma línea se mueve CCOO: "Hemos entendido el contexto del sector del Auto y del Group Renault, manifestando a la Dirección de la Empresa que esta propuesta debemos llevarla a nuestras asambleas de afiliados y que sea la afiliación la que decida si esta propuesta es aceptada por nuestra organización".